У документах Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів (CARB) вперше офіційно розкрито ключові технічні характеристики серійних версій Tesla Semi. Оскільки CARB є незалежним регулятором, саме його сертифікаційні матеріали вважаються одним із найнадійніших джерел підтверджених даних про електромобілі, допущені до експлуатації в Каліфорнії.

Згідно з опублікованими документами, Tesla сертифікувала дві версії електровантажівки — Long Range та Standard Range. Модифікація Long Range отримала акумулятор із корисною ємністю 822 кВт-год, тоді як Standard Range оснащена батареєю на 548 кВт-год.

Обидві версії використовують літій-іонні батареї з хімією NCMA та мають однакові показники потужності силової установки: пікова потужність становить 800 кВт, а тривала — 525 кВт.

Документи також фактично підтвердили реальний запас ходу Tesla Semi. Якщо орієнтуватися на заявлену Tesla ефективність близько 1,7 кВт-год на милю при повному навантаженні, то Long Range здатний проїжджати приблизно 480 миль, або близько 770 км, на одному заряді. Це майже повністю збігається з офіційною заявою Tesla про 500 миль запасу ходу.

Версія Standard Range забезпечує близько 320 миль, або приблизно 515 км пробігу, що також відповідає раніше озвученим Tesla 325 милям.

Нові документи також підтверджують, що серійне виробництво Tesla Semi вже переходить у фазу масштабування. Наприкінці квітня директор програми Semi Ден Прістлі повідомив, що компанія почала нарощувати обсяги випуску на новому заводі Tesla у Спарксі, штат Невада.

Саме розташування підприємства вважається одним із головних факторів майбутнього успіху Semi. Завод побудували поруч із Gigafactory Nevada, де Tesla виробляє власні акумуляторні елементи формату 4680. Така вертикальна інтеграція дозволяє мінімізувати логістичні затримки та скоротити залежність від зовнішніх постачальників — саме проблеми з батареями роками стримували запуск програми Semi.

Tesla розраховує вийти на виробництво до 50 тисяч електровантажівок Semi на рік. Для американського ринку важких тягачів це дуже амбітний показник — він відповідає приблизно 20% усього сегмента Class 8 у Північній Америці.

Серійний Tesla Semi також суттєво доопрацювали порівняно з ранніми прототипами. Компанії вдалося знизити масу тягача приблизно на 450 кг, покращити аеродинаміку та впровадити підтримку надшвидкої зарядки Megacharger потужністю до 1,2 МВт.

За даними Tesla, така система дозволяє поповнити приблизно 60% запасу ходу всього за 30 хвилин — фактично під час обов’язкової перерви водія у США. Саме ця особливість вважається однією з ключових переваг Semi для великих логістичних компаній, оскільки дозволяє мінімізувати простої на маршрутах далекого сполучення.