Квітень став найпродуктивнішим місяцем для українських імпортерів вживаних авто з початку 2026 року. Проте, попри внутрішній рекорд, порівняння з минулорічними показниками свідчить про системне сповільнення темпів оновлення автопарку.

Обсяги та динаміка

У квітні було проведено 19 323 перших реєстрацій вживаних легковиків, що прибули до нас із-за кордону.

• M-M (до березня): ріст на 2,5%.
• Y-Y (до квітня 2025): падіння на 9,1%.

Якщо порівняти динаміку з 2025 роком, то розрив стає очевидним. Минулого року ринок демонстрував стабільне зростання від 14,5 тис. у січні до понад 41 тис. у грудні. Цьогорічна «стеля» у 19,3 тис. навіть не наближається до темпів минулого квітня (21,2 тис.). Головною причиною такого «охолодження» стало запровадження ПДВ на електромобілі, що суттєво пригнітило найбільш динамічний сегмент імпорту.

ТОП-10 марок імпорту

Volkswagen залишається непохитним лідером, але значна частка Audi та BMW підтверджує: українці продовжують активно везти вживаний преміум.

Моделі-фаворити: Кросовери проти хетчбеків

Серед окремих моделей Volkswagen Tiguan продовжує утримувати лідерство, випередивши традиційного переможця у цьому заліку Golf. Загалом набір моделей свідчить про фіксацію інтересу в бік компактних SUV навіть на вторинному ринку.

Середній вік імпортованих авто у квітні становив 10 років.

Попри загальні тренди, сегмент «елітки» продовжує жити своїм життям. Квітневий пригон поповнив українські дороги такими екземплярами:

• Porsche — 77 шт.
• Maserati — 7 шт.
• Lamborghini — 3 шт.
• Aston Martin — 1 шт.
• Bentley — 1 шт.

У розрізі силових агрегатів структура вживаного імпорту квітня чітко демонструє пріоритети покупців у нових економічних реаліях. Абсолютну першість утримують бензинові двигуни, які охоплюють понад половину ринку — 55,9%. Дизельні автомобілі посідають другу сходинку з часткою 21,3%. Електричний сегмент, який наразі проходить період адаптації до запровадження ПДВ, становить 11,4% від загальної кількості реєстрацій. На гібриди припадає 8,0%, тоді як частка автомобілів із встановленим ГБО (3,0%) та заводським газовим устаткуванням (0,4%) залишаєт ься на порівняно невисокому рівні.