IM Motors почала продавати в Китаї електричний LS8 Neo. За довжини понад п’ять метрів кросовер має радіус розвороту 4,85 м. Такого показника досягли завдяки підкермовуванню задніх коліс і електронному кермовому управлінню без механічного зв’язку між кермом і передніми колесами. Електромобіль доповнив версію LS8 із подовжувачем запасу ходу. Продажі стартували 5 листопада.
Шасі Lizard входить до стандартного оснащення обох електричних версій. Коли водій повертає кермо, система передає команду електроприводу, який повертає передні колеса. Кермове управління має подвійне резервування. На малих швидкостях підкермовування задніх коліс допомагає розвернутися на тісній вулиці, а від центрального положення до упору кермо достатньо повернути на пів оберту. За даними IM Motors, система IM SynVector коригує крутний момент за 20 мілісекунд. Для кросовера також передбачена пневмопідвіска із замкненим контуром.
LS8 Neo побудований на 800-вольтовій архітектурі. В обох версіях працює один електромотор потужністю 300 кВт (408 к.с.) із крутним моментом 500 Нм. Батареї постачає CATL. Версія 93 Max+ отримала літій-залізо-фосфатний акумулятор на 93 кВт-год і запас ходу 684 км за китайським циклом CLTC. У 103 Max+ встановили батарею на 103 кВт-год, з якою заявлений запас ходу зростає до 752 км. Зарядка з 10 до 80% займає від 17 до 20 хвилин.
Електрична версія зберегла зовнішність LS8 із подовжувачем запасу ходу. Спереду матричні світлодіодні фари об’єднані світловою смугою, а збоку дверні ручки сховані в кузов. Габарити становлять 5 085 x 2 000 x 1 807 мм, колісна база – 3 060 мм. Лідар на даху працює в складі комплексу IM AD Zeta, розробленого разом із Momenta. Система допомагає водієві рухатися за маршрутом на автомагістралях і в місті, а також підтримує автоматичне паркування.
Салон можна замовити на п’ять або шість місць. На передній панелі встановили 27,1-дюймовий екран Mini LED із роздільною здатністю 5K і окремий 15,6-дюймовий дисплей для пасажира. Для задніх пасажирів передбачено 21,5-дюймовий екран під стелею. Мультимедійна система працює на процесорі Qualcomm Snapdragon 8295P і підтримує Apple CarPlay, Huawei HiCar та Carlink.
Сидіння першого й другого рядів мають підігрів, вентиляцію та масаж. У шестимісному виконанні підігрів є і на третьому ряду. У салоні також встановили холодильник на 12,3 л і аудіосистему з 18 динаміками. За доплату пропонують систему Bang & Olufsen із 25 динаміками. Передній багажник вміщує 168 л.
На старті продажів LS8 Neo 93 Max+ коштує 239 800 юанів (близько 35 800 доларів США), а 103 Max+ – 259 800 юанів (близько 38 800 доларів США).