BMW об’єднала свої автомобільний і мотоциклетний підрозділи в одному проєкті, представивши спеціальні версії купе M2 та супербайків S 1000 RR і M 1000 RR. Йдеться не просто про стилістичну гру, а про спробу підкреслити спільну ДНК двох напрямів бренду. У результаті з’явилися парні лімітовані моделі, які будуть доступні виключно на одному ринку — у Південній Африці.

Ключовою новинкою для автомобільної частини став BMW M2 Coupe RR Edition. Його тираж обмежено лише десятьма екземплярами, причому половина отримає механічну коробку передач, а інша — восьмиступеневий «автомат». Це важливий нюанс, адже в сучасних спорткарах «механіка» стає дедалі рідкіснішою.

З технічного погляду купе залишилося без змін — під капотом той самий рядний шестициліндровий двигун із технологією M TwinPower Turbo, який розвиває 353 кВт. Тобто вся суть версії RR — не у форсуванні, а в характері, візуальному образі та деталях.

Автомобіль виконаний у фірмовому чорному кольорі Black Sapphire Metallic із контрастними червоними акцентами. Саме ця комбінація відсилає до спортивних мотоциклів бренду. Підвіску M Performance занижено на 20 мм, що має покращити керованість, а також встановлено колеса M Performance діаметром 20 дюймів спереду і 21 дюйм ззаду.

Аеродинаміку теж не оминули увагою. Попереду з’явився новий спліттер із червоною вставкою, ззаду — перероблений дифузор. Крім того, купе отримало одразу два спойлери: один на даху, інший — стаціонарний на кришці багажника з червоною смугою. Рішення доволі сміливе для компактного M2, але воно чітко підкреслює ексклюзивність версії.

Окремий акцент зроблено на звуці — спеціально для цієї модифікації розроблено вихлопну систему Akrapovic. У салоні — чорне оздоблення з червоними вставками та контрастною прострочкою, що перегукується з червоною міткою на кермі та елементами управління.

Паралельно BMW представила і «двоколісну» частину проєкту — спеціальні версії S 1000 RR та M 1000 RR, які виконані в аналогічній стилістиці. Вони отримали чорне забарвлення з червоними акцентами, декоративні елементи з карбону та той самий вихлоп Akrapovic. Як і у випадку з автомобілем, тираж кожної моделі обмежений десятьма екземплярами.

Цей проєкт має радше іміджевий характер. Він не змінює технічну сутність моделей, але підкреслює зв’язок між автомобільним і мотоциклетним напрямами BMW M. Водночас вибір Південної Африки як єдиного ринку виглядає показовим — саме там бренд традиційно має сильні позиції в обох сегментах.