Nissan оголосив про масштабну програму скорочення витрат у Європі, в межах якої компанія закриє одну з двох виробничих ліній на своєму ключовому заводі у британському Сандерленді та скоротить близько 900 робочих місць у регіоні. Ці кроки стали частиною глобальної реструктуризації японського автовиробника, який намагається відновити прибутковість після багатомільярдних збитків і дедалі жорсткішої конкуренції, особливо з боку китайських брендів.

На підприємстві в Сандерленді сьогодні випускають електричний Leaf нового покоління, а також Juke і Qashqai. Після реорганізації всі три моделі вироблятимуться на одній лінії замість двох. У Nissan наголошують, що безпосередньо виробничий персонал британського заводу не потрапить під скорочення, однак частина адміністративних і логістичних посад у Великій Британії все ж може бути ліквідована в межах загальноєвропейської програми.

Закриття однієї з ліній символізує помітне падіння виробничих масштабів Nissan у Європі. Якщо раніше завод у Сандерленді випускав понад пів мільйона автомобілів на рік, то минулого року обсяги скоротилися до приблизно 273 тисяч машин. Компанія визнає, що ринок суттєво змінився, а конкуренція, насамперед із боку китайських виробників, стала набагато агресивнішою.

Особливо показовою є ситуація на британському ринку. Частка Nissan у Великій Британії за перші чотири місяці 2026 року впала до 3,7%, тоді як ще у 2016 році вона становила 5,6%. Водночас китайський концерн Chery вже наблизився до 5% ринку завдяки брендам Jaecoo, Omoda та Chery. MG також випередив Nissan, а BYD стрімко скорочує відставання.

Окремо Nissan підтвердила, що веде переговори щодо скорочення адміністративного персоналу та працівників складів по всій Європі. Зміни торкнуться і логістичної інфраструктури: компанія планує частково закрити свій склад у Барселоні, а в країнах Північної Європи перейти на модель дистрибуції через імпортерів-партнерів.

У Nissan пояснюють ці кроки реалізацією антикризового плану RE:Nissan, який запустив новий генеральний директор Іван Еспіноса. Його мета — зробити компанію «більш компактною, стійкою та здатною швидко реагувати на зміни ринку». Глобальна програма передбачає скорочення виробничих потужностей, закриття семи заводів у світі та зменшення загальної чисельності персоналу приблизно на 15%.

На компанію тисне одразу кілька факторів. Окрім конкуренції з китайськими брендами, Nissan страждає від слабких позицій у Китаї, складної ситуації на американському ринку та нових імпортних тарифів у США. За підсумками фінансового року, що завершився у березні 2025-го, компанія зафіксувала збиток на рівні близько 3,8 мільярда фунтів стерлінгів.

При цьому Nissan намагається знайти спосіб частково компенсувати втрату виробничих обсягів у Сандерленді. Компанія вже веде переговори з потенційними партнерами щодо використання вивільненої лінії. Серед можливих кандидатів називають китайські бренди Chery та Dongfeng. У Nissan сподіваються, що прихід іншого автовиробника дозволить зберегти робочі місця та підвищити завантаження підприємства.

Очікується, що остаточне закриття першої виробничої лінії відбудеться у другій половині року. Щоб компенсувати втрату потужностей, друга лінія працюватиме у три зміни.

Колишній топменеджер Nissan Енді Палмер, який свого часу починав кар’єру саме на заводі в Сандерленді, назвав новину тривожною. За його словами, будь-яке скорочення виробничих потужностей — це поганий сигнал як для Nissan, так і для самого регіону.

Попри складну ситуацію, британський уряд продовжує підтримувати підприємство. Саме державна допомога раніше допомогла Nissan закріпити за Сандерлендом виробництво нового електричного Juke, запуск якого запланований на кінець цього року.