Німецький бренд завершив виробництво дводверної моделі Z4. Останній автомобіль покоління G29 зійшов із конвеєра заводу Magna Steyr у австрійському Граці, поставивши крапку в історії моделі — принаймні на найближчі роки.

Таким чином, після завершення виробництва Z4 та кабріолета 8 Series у лінійці BMW залишився лише один відкритий автомобіль — кабріолет 4 Series G23. Саме він тепер фактично виконує роль єдиного серійного кабріолета бренду.

Нинішній BMW Z4 покоління G29 випускався з 2018 року. Родстер створювався у тісній технічній співпраці з Toyota Supra покоління A90 — обидві моделі мали спільну платформу та збиралися на одному підприємстві в Австрії. Втім, якщо BMW наразі не планує наступника для Z4, то Toyota вже підтвердила, що ім’я Supra обов’язково повернеться у майбутньому.

Попри культовий статус моделі, продажі Z4 поступово знижувалися майже весь життєвий цикл автомобіля. Найуспішнішим для родстера став 2019 рік — перший повний рік на ринку, коли BMW продала 15 827 автомобілів. Після цього попит стабільно падав, і у 2025 році дилери реалізували лише 9 744 машини.

Втім, перед самим завершенням виробництва інтерес до моделі несподівано зріс. У першому кварталі 2026 року продажі Z4 піднялися на 4,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року та досягли 2 555 автомобілів. Очевидно, багато покупців вирішили придбати родстер буквально в останній момент, розуміючи, що модель скоро зникне з ринку.

Попри завершення виробництва, певний запас автомобілів у дилерів ще залишиться, тому охочі все ще матимуть шанс придбати новий Z4 найближчим часом.

За наявною інформацією, нового покоління Z4 у найближчій перспективі не буде. Однак історія серії Z уже неодноразово знала довгі паузи між моделями. Після завершення виробництва ексцентричного BMW Z1 у 1991 році наступний Z3 з’явився лише у 1995-му. Потім були Z8, два покоління Z4, а нинішній G29 протримався на конвеєрі з 2018 по 2026 рік.

Водночас повністю виключати повернення BMW до сегмента відкритих спорткарів не варто. За чутками, компанія вже схвалила запуск нового купе i4 у дводверному кузові, а в перспективі наступного десятиліття на його базі може з’явитися й електричний кабріолет.

Щоправда, майбутнє бензинових відкритих спорткарів у Європі виглядає дедалі менш визначеним. Через жорсткі екологічні норми ЄС автовиробники до 2035 року повинні скоротити середні викиди CO2 приблизно на 90% порівняно з рівнем 2021 року. За таких умов класичним бензиновим кабріолетам буде дедалі важче залишатися у модельних лінійках.