Китайська компанія FAW Jiefang зробила важливий крок до використання натрій-іонних акумуляторів у важкому комерційному транспорті. Виробник завершив тривалі випробування електричної вантажівки J6P із новим типом батареї, який розглядається як доступніша альтернатива традиційним літій-іонним акумуляторам.

Тестова програма тривала майже сім місяців. За цей час вантажівка подолала понад 15 000 км у реальних умовах експлуатації. Інженери перевіряли роботу акумулятора під час далеких маршрутів, регулярних циклів заряджання, різних дорожніх умов та значних перепадів температур.

Головну увагу приділяли натрій-іонній батареї ємністю 339 кВт-год, створеній FAW Jiefang спільно з китайським виробником акумуляторів Zhongke Haina (Hina Battery). Однією з ключових особливостей цієї технології є стабільніша робота в умовах низьких температур.

Під час випробувань при температурі -40°C акумулятор зберігав понад 90% доступної ємності. Для електричних вантажівок це важливий показник, оскільки падіння ефективності батарей у сильний мороз залишається однією з проблем експлуатації електротранспорту в холодних регіонах.

Ще однією перевагою стала швидкість заряджання. За даними Zhongke Haina, повне поповнення заряду займає лише 20-25 хвилин, що дозволяє скоротити час простою комерційної техніки. Крім того, заявлений ресурс акумулятора перевищує 8000 циклів навіть за умов регулярного використання швидкої зарядки.

Натрій-іонні акумулятори привертають увагу виробників через доступнішу сировину та меншу залежність від дорогих матеріалів, які використовуються у традиційних батареях. Водночас технологія має забезпечувати необхідний баланс між вартістю, ресурсом і характеристиками для комерційного транспорту.

У FAW Jiefang зазначають, що успішне завершення випробувань стало важливим етапом перед подальшим розвитком цієї технології. Автомобільна галузь продовжує шукати нові рішення, які дозволять зробити електричні вантажівки дешевшими, витривалішими та зручнішими у щоденній експлуатації.