Автомобілі з механічною коробкою передач можуть практично зникнути з автосалонів уже до кінця цього десятиліття. Такий прогноз оприлюднила аналітична компанія Vehicle Data Global (VDG), яка стверджує, що попит на «механіку» падає навіть швидше, ніж свого часу обвалився ринок дизельних легковиків.

За даними VDG, нині частка нових автомобілів із ручною коробкою передач становить лише 13,7% ринку. Для порівняння, дизельні моделі з 2016 року втратили приблизно 92% своєї частки. Водночас аналітики наголошують, що механічні трансмісії опинилися під ще сильнішим тиском, оскільки їх витісняють не лише електромобілі та гібриди, де класичної МКП фактично не існує.

Найпоказовішим для галузі стало інше: інтерес до ручної коробки стрімко падає навіть серед покупців традиційних бензинових і дизельних моделей, де вибір між «механікою» та автоматом поки ще зберігається. Якщо у 2019 році серед автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння на МКП припадало близько 55% продажів, то у 2025 році цей показник знизився вже до 34%.

У VDG пояснюють, що проблема давно вийшла за межі зміни водійських звичок. Для автовиробників механічна коробка поступово перестає бути економічно виправданою. Розробка нових трансмісій, сертифікація, екологічні випробування, адаптація під сучасні системи безпеки та підтримка виробничих ланцюгів потребують значних витрат. При цьому кількість покупців, готових обирати три педалі замість двох, продовжує скорочуватися.

Операційний директор Vehicle Data Global Бен Гермер заявив, що галузь дуже швидко наближається до моменту, коли витрати на підтримку механічних коробок просто перестануть окуповуватися. Навіть якщо на ринку залишиться певна кількість прихильників МКП, виробники дедалі частіше відмовлятимуться від окремих програм через необхідність вкладати величезні ресурси в електрифікацію модельних лінійок та конкуренцію з новими гравцями ринку електромобілів.

За нинішніми прогнозами, до 2030 року частка автомобілів із ручною коробкою теоретично ще може становити близько 5-10% ринку. Однак у VDG сумніваються, що автовиробники захочуть утримувати окремі виробничі й інженерні програми заради настільки невеликого попиту.

Водночас у сегменті легкого комерційного транспорту ситуація поки помітно відрізняється. Серед фургонів і малотоннажних вантажівок механічні коробки досі залишаються домінуючим рішенням. Минулого року на такі моделі припадало приблизно 63% продажів. Тут покупці значно консервативніші, адже для корпоративних автопарків важливими залишаються простота конструкції, нижча вартість і звичні експлуатаційні характеристики.