Toyota GAZOO Racing подтвердила участие в ралли «Дакар-2027» с новым прототипом DKR GR FC Hilux. Внедорожник оснащен силовой установкой на топливных элементах вместо бензинового двигателя.

Основой для нового прототипа послужил гоночный DKR GR Hilux, который уже неоднократно боролся за победу в абсолютном зачете «Дакара». Главным отличием новой версии стал отказ от двигателя внутреннего сгорания в пользу электрической силовой установки на топливных элементах (FCEV).

Во время движения такой автомобиль не выбрасывает CO₂, а единственным продуктом работы топливных элементов является вода.

«Дакар» станет полигоном для новой технологии

По словам Toyota, экстремальные условия «Дакара» — высокая температура, каменистая бездорожная местность, песчаные дюны и многокилометровые спецучастки — позволяют проверить водородную технологию в одной из самых сложных сред для автомобиля.

Инженеры будут работать над повышением эффективности топливных элементов, оптимизацией системы охлаждения, долговечностью компонентов и управлением энергопотреблением.

Компания рассчитывает, что опыт, полученный в ходе гонок, поможет ускорить развитие водородных технологий не только для легковых автомобилей, но и для грузовиков, автобусов, поездов, морского транспорта и стационарных энергетических установок.

Испытания уже начались

Toyota сообщила, что сборка автомобиля, настройка силовой установки и программного обеспечения уже начались в Бельгии.

В течение ближайших месяцев команда проведет серию испытаний, постепенно готовя прототип к старту на «Дакаре».

Отдельный класс для экспериментальной техники

Ралли «Дакар-2027» пройдет в Саудовской Аравии с 1 по 15 января. Старт и финиш маршрута будут расположены в King Abdullah Economic City.

DKR GR FC Hilux выступит в категории Dakar Future Mission 1000, созданной специально для экспериментальных автомобилей и демонстрации новых технологий.

Формат этого класса предусматривает 13 специальных участков общей протяженностью 1 000 км. Именно на них Toyota планирует проверить производительность, надежность и безопасность своей водородной силовой установки.

Toyota уже несколько лет развивает водородные технологии

Работа компании над водородными гоночными автомобилями ведётся с 2021 года. Тогда команда Rookie Racing вывела на старт японской серии Super Taikyu водородную Corolla H2 Concept.

В ралли-спорте Toyota демонстрировала возможности водородных двигателей с помощью GR Yaris H2 на Rally Ypres в 2022 году, а позже — концепта GR Yaris Rally2 H2 на Rally Finland 2025 и Rallye Monte-Carlo 2026.

На самом «Дакаре» водородные технологии также уже прошли проверку. В 2024 году багги HySE-X1 успешно преодолел маршрут Dakar Future Mission 1000, а в 2025 году его сменила усовершенствованная версия HySE-X2. Оба автомобиля были созданы ассоциацией HySE, в которую входит и Toyota.

В кольцевых гонках компания также продолжает экспериментировать с водородом. Во время гонки «24 часа Ле-Мана» 2026 года демонстрационные круги проехал прототип TR LH2 Racing Prototype с двигателем на жидком водороде. Кроме того, в сезоне Super Taikyu 2026 дебютировала водородная GR Corolla с технологиями сверхпроводимости, которая стала первым в мире автомобилем такого типа, преодолевшим гоночную дистанцию.