Zeekr 9X Grand дебютує на китайському ринку в третьому кварталі 2025 року (липень-вересень) і буде позиціонуватися як флагман класу люкс. Напередодні запуску марка Zeekr, що входить до холдингу Geely, опублікувала серію фотографій, зроблених під час зимових тестів 9X Grand. На знімках зображений закамуфльований прототип, але вже зараз можна зробити висновок, що зовні він нагадує британський Range Rover.

Новий 9X Grand схожий на Range Rover за формою кузова, з характерним кутом нахилу передніх і задніх стійок, рівною лінією капота та практично вертикальною радіаторною решіткою, що нагадує стиль мінівена 009. Оптика виконана у фірмовій стилістиці Zeekr, дверні ручки висувні, а над лобовим склом можна побачити лідар, що вказує на високий рівень автономності. Довжина 9X Grand складе близько 5,2 метра (для порівняння, у Range Rover вона дорівнює 5,5 метра).

9X Grand стане першою моделлю марки, яка отримає гібридну систему Zeekr Super Hybrid, що поєднує двигун внутрішнього згоряння з електричними технологіями. Однак подробиці цієї системи ще не розголошені. За даними CarNewsChina, система об’єднує технології BEV, PHEV і EREV. Очікується, що двигун внутрішнього згоряння буде підключатися до коліс лише на високих швидкостях, в іншому випадку він функціонуватиме як генератор, що забезпечить економічніші показники порівняно з конкурентами.

Гібридний Zeekr оснащуватиметься чипом Nvidia Drive Thor з продуктивністю 2000 TOPS, який відповідатиме за розумну електроніку, зокрема систему автономного водіння рівня L4. Окрім Zeekr, цей чип також використовуватимуть такі компанії, як BYD, GAC Aion Hyper і Xpeng.

Публічний дебют Zeekr 9X Grand очікується на автосалоні в Шанхаї, який відбудеться у квітні. Старт продажів у Китаї заплановано на другу половину року, а стартова ціна моделі перевищить 1 мільйон юанів (приблизно $138 000).

Китайська компанія Zeekr, яка не продає свої електромобілі в США, стала центром уваги через відкликання, пов’язане з безпекою роботаксі Waymo RT, які тестуються на американському ринку. У лютому 2025 року Zeekr оголосила про три окремі кампанії відкликання, що стосуються цих автономних транспортних засобів.

Проблеми виявилися під час ретельних випробувань і перевірок. Перший випадок відкликання стосується недостатньої ефективності подушок безпеки під час фронтального зіткнення. При краш-тесті на швидкості 40 км/год під кутом 30 градусів, коли манекен-пасажир був не пристебнутий, голова манекена змістилася до передньої правої стійки. Хоча подушки безпеки спрацювали і змогли зупинити рух голови, вони не забезпечили належного рівня захисту. Для розв’язання цієї проблеми Zeekr планує встановити фізичний обмежувач руху сидіння, що зменшить з міщення пасажира з 300 мм до 50 мм.

Друге відкликання пов’язане з несправністю датчика маси пасажира (OWS). Виявилося, що система може помилково відключати подушку безпеки переднього пасажира або неправильно визначати його вагу. Це може призвести до того, що в разі аварії подушка безпеки не спрацює. Щоб вирішити цю проблему, Zeekr оновить програмне забезпечення автомобіля, який уже доставили до США.

Третє відкликання стосується помилки у розгортанні шторних подушок безпеки. Під час бічного удару з’ясувалося, що подушка безпеки може застрягти в оздобленні передньої стійки, через що вона не повністю закриває заднє бічне вікно. Це створює ризик недостатнього захисту пасажирів у разі бокового зіткнення. Для усунення дефекту Zeekr планує встановити нові жолоби в задній стійці.

Всі 30 автомобілів Waymo RT, на які поширюється це відкликання, були виготовлені на заводі Zeekr у Китаї в період із 16 грудня 2024 року по 8 січня 2025 року. Перший автомобіль прибув до США 27 січня, і саме під час перевірки виявили невідповідність федеральним стандартам безпеки транспортних засобів. Це відкликання підкреслює серйозність підходу до безпеки автономного транспорту, особливо на тлі посилення регулювання в США.

Електричний універсал Zeekr 007 GT отримає запас ходу до 825 км, завдяки новій потрійній батареї NMC ємністю 100 кВт-год від CATL. Згодом ця модель з’явиться і на європейському ринку під назвою Zeekr 7 GT.

Zeekr 007 GT побудований на платформі PMA2+, що є модифікацією модульної архітектури SEA, розробленої Zeekr Technology Europe у Швеції. Під час дорожніх тестів у Китаї цей універсал випробовували разом із Porsche Taycan та Audi RS6, а тепер китайський регулятор офіційно розкрив інформацію про його акумуляторні блоки.

Універсал отримає два варіанти батарей. Початковий рівень використовує 75-кіловатну LFP-батарею (Golden Brick Battery) від CATL і Zeekr, яка підтримує зарядку 800 В і може відновити 70% заряду всього за 10,5 хвилин.

Топова версія оснащена 100-кіловатною потрійною батареєю NMC, яка також використовує архітектуру 800 В і забезпечує запас ходу на 610 км всього за 15 хвилин заряджання.

Залежно від конфігурації Zeekr 007 GT буде доступний як у задньоприводному (RWD), так і у повноприводному (4WD) виконанні:

• Zeekr 007 GT RWD, 75 кВт-год LFP: запас ходу 650 км;
• Zeekr 007 GT 4WD, 75 кВт-год LFP: запас ходу 585 км;
• Zeekr 007 GT RWD, 100 кВт-год NMC: запас ходу 825 км;
• Zeekr 007 GT 4WD, 100 кВт-год NMC: запас ходу 730 км.

Для порівняння, седан Zeekr 007 має запас ходу від 616 до 870 км, що зумовлено кращою аеродинамікою порівняно з універсалом.