Судя по снимку, за основу взяли ЗАЗ Славута. Автомобиль удлинили, увеличили ему клиренс и сделали полностью новую переднюю часть.

Выглядит этот зверь очень нестандартно и даже стремно. Нам очень интересно узнать, какая начинка этого кроссовера.

Кстати, в Украине делают и более качественный тюнинг ЗАЗ. В частности, у нас существует купе Славута и даже универсал.

Также предлагаем вам посмотреть как мы из Запорожца Porsche мастерили:

Запорожский автомобильный завод известен своими заднемоторными малолитражками по всему миру.

Автомобили марки «Запорожец» выделялись не только компоновкой силового агрегата, но и типом кузова «двухдверный седан», V-образным четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением, независимой подвеской всех колёс, а также автономным бензиновым отопителем салона.

Специально для внутризаводской эксплуатации Запорожский автозавод делал развозные пикапы на базе автомобилей с забракованными кузовами.

Такие «грузовички» не казались особо функциональными, однако с целью увеличения ассортимента производитель решил выпускать пикапы серийно, для свободной продажи.

С 1990 года на советском рынке появился новый автомобиль ЗАЗ-968МП, который был создан на базе стандартного «Запорожца» ЗАЗ-968М. Для создания пикапа у «Ушастого» отрезали заднюю часть крыши, а между двухместным салоном и мотором с задней компоновкой оборудовали небольшой грузовой отсек.

Технически ЗАЗ-968МП ничем не отличался от обычного «Запорожца». Под его капотом располагалась V-образная бензиновая «четвёрка» с рабочим объёмом 1,2 литра и отдачей в 45 лошадиных сил, которая сочеталась с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Впрочем, эксплуатировать ЗАЗ-968МП оказалось не слишком удобно. Из-за двигателя в заднем свесе не представлялось возможным увеличить скромный объём грузового отделения, а отсутствие откидного борта или дверей усложняли погрузку и разгрузку.

Так, в 1994 году производство самобытных запорожских пикапов прекратилось. За это время завод выпустил 2,5 тысячи экземпляров.

Запорожский автомобилестроительный завод в свое время выпускал несколько популярных моделей. Но многие интересные автомобили так и не попали в серийное производство. Среди них – электромобиль, созданный на базе ЗАЗ-968.

В начале 1970-х годов конструкторы ЗАЗа «загорелись» идеей создания электрического автомобиля. Уже тогда считалось, что будущее как раз за таким видом транспорта.

В результате, в 1973 году в Запорожье в единственном экземпляре появился экспериментальный электрокар, построенный на базе ЗАЗ-968. Внешне он немного отличался от стандартной версии. Например, у него была хромированная фальшрадиаторная решетка.

Запорожский электромобиль оснащался электромотором на 4 кВт. До 60 км/ч он разгонялся за 8 секунд. На одной подзарядке батарей он мог проехать 100 км, что очень неплохо для 1970-х годов. Кстати, сейчас некоторые городские электрокары, особенно китайские, имеют примерно такой же запас хода.

Как известно, ЗАЗ не выпускал серийно электромобили. А жаль. Судя по всему, запорожских конструкторов и инженеров можно считать одними из зачинателей «зеленых» технологий в автомобильной промышленности.