Амбиции у модели 2020 года чуточку спортбайковские — теперь кроссовер здорово смахивает на YZF-R1 и YZF-R6 стилистикой передней части. И пусть новинку и «пластмассовые ракеты» объединяет лишь корпоративный стиль и агрессивная эстетика, внимание на дороге ей обеспечено. Что получит пилот? Прежде всего, улучшенную ветрозащиту — начиная эффектными защитами рук, вписанными в общую канву передка, заканчивая ветровиком, который можно приподнять на 60 мм.

В вопросах комфорта Tracer 700 2020 года, похоже, предпочтительнее предшественника. Руль стал шире на 34 мм, а сиденье модифицировано и, преодолевать на нем тысячу километров за один присест явно удобнее, чем раньше. Кроме того, у мотоцикла появилась новая регулируемая вилка, а рядный двухцилиндровый двигатель подтянут под экологический стандарт Евро 5. Несмотря на метаморфозы, байк не растолстел — снаряженная масса 196 кг.

К седьмой итерации скутеров Yamaha TMAX за последние 20 лет производитель продал уже более 275 000 единиц TMAX во всём мире. Теперь Yamaha TMAX 560 2020 является самым мощным и спортивным за всю историю линейки.

Скутер Yamaha TMAX 560 2020 комплектуется 562-кубовым мотором. За счет увеличения диаметра на 2 мм инженеры увеличил рабочий объем на 6%. Мотор соответствует стандарту евро5, а благодаря новому поршню и шатунам удалось сократить массу на 1%. Несмотря на ужесточение стандарта вредного выхлопа, мощность мотора увеличилась на 3.5 процентов (примерно 47 лс), а крутящий момент — 6% (примерно 55.5 Нм).

В рамках запланированного обновления также переделали заднюю часть обвеса, изменили настройки подвески. Среди прочих особенностей скутера отметим светодиодные поворотники, интегрированные в обвес; ЖК-приборку. В базовой комплектации доступны переключаемые режимы и трэкшн-контроль.

Более люксовая модель Yamaha TMAX 560 Tech Max (ручки и седло с подогревом, регулируемая задняя подвеска, круиз-контроль) появится на рынке в начале 2020 года.

Купили бы себе такой cкутер?

Компания Yamaha заморозила все проекты разработки собственного легкового автомобиля, так как руководство фирмы не видит в них явной перспективы. Об этом сообщает издание Autocar.

Такое решение было принято президентом Yamaha Ешихиро Хидакой, который не верит в то, что в обозримом будущем компания сможет создать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль. «Многие наши поклонники хотели бы видеть спорткар в линейке Yamaha, однако условия рынка не оставляют нам другого выбора», — отметил собеседник Autocar.

Напомним, в 2013 г. японская компания представила электрический концепт-кар под названием MOTIV.e, а через два года Yamaha показала сверхлегкий спортивный автомобиль Sports Ride Concept. Последним прототипом компании стал экспериментальный компактный пикап Cross Hub, обладающий характеристиками внедорожника.

В разработке автомобилей принимал активное участие знаменитый южноафриканский инженер Гордон Мюррей, который известен своей работой в Формуле-1, а также благодаря созданию легендарного суперкара McLaren F1.

Могла ли Yamaha построить новый крутой автомобиль?