К седьмой итерации скутеров Yamaha TMAX за последние 20 лет производитель продал уже более 275 000 единиц TMAX во всём мире. Теперь Yamaha TMAX 560 2020 является самым мощным и спортивным за всю историю линейки.

Скутер Yamaha TMAX 560 2020 комплектуется 562-кубовым мотором. За счет увеличения диаметра на 2 мм инженеры увеличил рабочий объем на 6%. Мотор соответствует стандарту евро5, а благодаря новому поршню и шатунам удалось сократить массу на 1%. Несмотря на ужесточение стандарта вредного выхлопа, мощность мотора увеличилась на 3.5 процентов (примерно 47 лс), а крутящий момент — 6% (примерно 55.5 Нм).

В рамках запланированного обновления также переделали заднюю часть обвеса, изменили настройки подвески. Среди прочих особенностей скутера отметим светодиодные поворотники, интегрированные в обвес; ЖК-приборку. В базовой комплектации доступны переключаемые режимы и трэкшн-контроль.

Более люксовая модель Yamaha TMAX 560 Tech Max (ручки и седло с подогревом, регулируемая задняя подвеска, круиз-контроль) появится на рынке в начале 2020 года.

Купили бы себе такой cкутер?

Компания Yamaha заморозила все проекты разработки собственного легкового автомобиля, так как руководство фирмы не видит в них явной перспективы. Об этом сообщает издание Autocar.

Такое решение было принято президентом Yamaha Ешихиро Хидакой, который не верит в то, что в обозримом будущем компания сможет создать по-настоящему конкурентоспособный автомобиль. «Многие наши поклонники хотели бы видеть спорткар в линейке Yamaha, однако условия рынка не оставляют нам другого выбора», — отметил собеседник Autocar.

Напомним, в 2013 г. японская компания представила электрический концепт-кар под названием MOTIV.e, а через два года Yamaha показала сверхлегкий спортивный автомобиль Sports Ride Concept. Последним прототипом компании стал экспериментальный компактный пикап Cross Hub, обладающий характеристиками внедорожника.

В разработке автомобилей принимал активное участие знаменитый южноафриканский инженер Гордон Мюррей, который известен своей работой в Формуле-1, а также благодаря созданию легендарного суперкара McLaren F1.

Могла ли Yamaha построить новый крутой автомобиль?

Руководство Yamaha отказалось от планов по выпуску собственного автомобиля из-за слишком высокой конкуренции на рынке.

Компания Yamaha заморозила все проекты разработки собственного легкового автомобиля. По информации Autocar, причиной отказа от автомобильного направления стала высокая конкуренция. Как заявил президент Yamaha Ешихиро Хидака, специалисты компании «не смогли найти способ разработать автомобиль, который бы выделялся среди конкурентов».

«Спортивный автомобиль (спорткупе Sports Ride Concept, прим. ред.), в частности, очень понравился нам как энтузиастам, но рынок особенно труден. Теперь мы видим другие возможности», — сказал Хидака.

«Добро» производству серийных автомобилей руководство Yamaha дало в 2015 году. Построить новое автосборочное предприятие в Европе и наладить массовое производство автомобилей компания планировала к 2020 году. На новом заводе, в строительство которого предполагалось вложить «десятки миллиардов йен», должны были выпускать две серийные модификации концепта компакт-кара Motiv, представленного на Токийском автосалоне в 2013 году. В Европе двухместны электрокар с 33-сильным электромотором и запасом хода в 161 км должен был составить кон куренцию Smart. Дизайн компакта разрабатывал британец Гордон Мюррей, известный благодаря знаменитому суперкару McLaren F1.

В 2015 году на автосалоне в Токио компания Yamaha представила прототип автомобиля Sports Ride Concept. Купе массой 750 кг было изготовлено по запатентованной технологии iSream того же Гордона Мюррея: заранее изготовленные компоненты устанавливают на шасси. Это позволяет создавать на одной «тележке» автомобили различных классов и размеров.

В 2017 году Yamaha привезла на Токийский автосалон концепт пикапа-внедорожника Cross Hub. Шоу-кар позиционировался в качестве автомобиля для активного отдыха. Одной из особенностей прототипа была четырехместная кабина с необычной конфигурацией сидений: водительское установлено впереди и по центру, за ним — два пассажирских сидения, как McLaren F1, четвертое — в задней части пикапа.

Как заявил представитель Yamaha Наото Хори на проходящем в эти дни автосалоне в Токио, вместо разработки всех этих проектов компания сосредоточится на более мелких концепциях мобильности, например, таких как велосипед.