Попит на новий Xiaomi SU7 перевищив усі очікування. За першим авто Xiaomi вишикувалися великі черги, а вживані електрокари коштують більше, аніж нові. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Висока ціна Xiaomi SU7 на вторинному ринку якраз обумовлена ажіотажним попитом. Чимало покупців готові переплачувати за модель, аби не чекати на неї місяцями.

Як відомо, першими випустили 5000 електромобілів Xiaomi SU7 Founders Edition зі шкірою Nappa в салоні та потужною аудіо системою. Новим такий седан коштував 343 000 юанів (41 500 доларів), проте тепер авто з пробігом 1900 км продають за $46 000, а електрокар, який проїхав 600 км, — за $47 150. Тобто вони на 11-13% дорожчі.

Показовим є приклад китайського блогера Лі Дажуя. Він експлуатував Xiaomi SU7 упродовж чотирьох місяців і проїхав за цей час 3600 км.

Мало того, за цей час електромобіль Xiaomi встиг потрапити у ДТП — у нього ззаду врізалося інше авто. Попри пошкодження електрокар вдалося продати за 38 500 доларів.

Утім, об’єми виробництва Xiaomi SU7 поступово зростають. По мірі зменшення черг за електрокаром його вартість на вторинному ринку знижуватиметься.

Ринок електромобілів у Китаї переповнений гравцями, тому бажання Xiaomi вийти на цей сегмент стало несподіванкою. Засновник компанії Лей Цзюнь зізнався, що на цей крок його підштовхнула загроза американських санкцій проти Xiaomi.

У січні 2021 року адміністрація колишнього президента США Дональда Трампа включила Xiaomi до «чорного списку» Міністерства торгівлі США. Через чотири місяці компанії вдалося оскаржити це рішення в суді. Два місяці потому Лей Цзюнь оголосив про намір вийти на ринок електромобілів, щоб уникнути подібних санкцій у майбутньому.

Оскільки залучення стороннього капіталу в умовах можливих санкцій було складним, Лей Цзюнь вирішив інвестувати власні кошти в розвиток електромобільного бізнесу. Він планує витратити на ці потреби приблизно $10 млрд протягом десяти років, назвавши цей проект останнім великим підприємницьким кроком у своєму житті. З цієї суми $756 млн вже витрачено на будівництво заводу в Пекіні, де зараз випускаються електромобілі SU7. Спочатку Xiaomi використовувала ліцензію BAIC для їхнього випуску, але нещодавно отримала власну.

У найближчому майбутньому Xiaomi планує досягти щорічного обсягу виробництва 100 000 електромобілів до листопада поточного року, а за підсумками року — 120 000 машин. У червні на підприємстві компанії в Пекіні було запущено другу зміну з випуску електромобілів SU7. З моменту запуску продажів навесні цього року компанія вже поставила понад 30 000 машин своїм клієнтам.

Xiaomi Motors планує випустити свою третю модель — сімейний гібридний позашляховик зі збільшеним запасом ходу — у 2026 році, про що повідомляє 21st Century Business Herald з посиланням на власні джерела.

Джерела повідомляють, що Xiaomi покладає на нього великі надії. Крім того, для третього автомобіля Xiaomi випробовує інноваційну бізнес-модель, яка полягає у використанні апаратного забезпечення рівня побутової електроніки для заміни компонентів автомобільного рівня, не пов’язаних із функціональною безпекою.

Суто електричний седан Xiaomi SU7 вийшов у 2024 році, суто електричний кросовер планують у 2025 році, а позашляховик зі збільшеним запасом ходу очікують у 2026 році. За наявними даними, Xiaomi планує розкрити інформацію про нову модель на конференції, яка відбудеться вже в липні.

Наразі автомобілі Li Auto є найбільш продаваними гібридними сімейними позашляховиками: продажі в червні склали близько 50 000 одиниць. Третій автомобіль Xiaomi буде безпосередньо конкурувати з Li Auto, прагнучи захопити частку ринку сімейних позашляховиків.

При цьому повідомляється, що третій автомобіль Xiaomi буде дуже доступним, його ціна становитиме від 20 000 доларів.