Volvo готується до серйозної трансформації свого модельного ряду і робить ставку на електромобілі нового покоління. Одним із ключових елементів цієї стратегії стане середньорозмірний електричний кросовер EX60, який вийде на ринки США та світу вже наступного року. Як повідомив головний технічний директор Volvo Андерс Белл в інтерв’ю InsideEVs під час візиту на завод бренду в Ріджвіллі, штат Південна Кароліна, компанія планує запропонувати EX60 із двома різними типами акумуляторних батарей.

Белл не уточнив остаточну хімію батарей, але натякнув, що літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори розглядаються як серйозний варіант для нової платформи SPA3, на якій і буде побудований EX60. Постачальниками елементів виступають два гіганти — китайська CATL, яка виробляє і LFP, і традиційні нікель-марганцево-кобальтові (NMC) акумулятори, та південнокорейська LG Energy Solution, яка спеціалізується переважно на високонікелевих елементах.

Volvo вже має досвід із подібним підходом: компактний електрокросовер EX30 у Європі продається з двома версіями акумуляторів — LFP на 51 кВт-год та NMC на 69 кВт-год. У США ж доступна лише дорожча NMC-модифікація. Імовірно, компанія може використати схожу стратегію й із новим EX60.

Найбільшою інновацією стане перехід на призматичні акумуляторні елементи. Volvo стандартизувала великий призматичний форм-фактор, який дозволяє поєднувати різні хімічні склади в єдиній архітектурі.

«Це як касета VHS, але трохи більша», — жартує Белл.

За його словами, така конструкція дає змогу знизити вагу та собівартість, водночас підвищуючи жорсткість кузова. Крім того, EX60 отримає систему «cell-to-body», де акумулятор стане структурним елементом платформи SPA3, а не додатковим блоком, прикрученим болтами. Це рішення дозволяє розмістити більше енергії та зробити конструкцію простішою.

Варто зазначити, що Volvo не єдина компанія, яка рухається у цьому напрямку. Volkswagen планує використовувати призматичні елементи у своїх доступних електрокарах вже з наступного року, а General Motors з 2028 року застосовуватиме великоформатні призматичні батареї у повнорозмірних позашляховиках і пікапах із багатими на літій-марганець акумуляторами.

EX60 отримає й інші технологічні оновлення. Серед них — потужний комп’ютер Nvidia Drive Thor, здатний виконувати до 1000 трильйонів операцій за секунду, а також третє покоління приводних модулів Volvo з ефективністю у 93%. Усе це робить модель найбільш передовим і, ймовірно, найважливішим електромобілем у сучасній історії бренду.

Виробництво Volvo EX60 розгорнуть на головному заводі компанії в Гетеборзі, Швеція. Вихід моделі очікується наступного року.

Volvo офіційно розпочала продажі нового кросовера XC70 у Китаї, який зайняв позицію між моделями XC60 та XC90, заповнивши сегмент для користувачів, що шукають автомобіль з більшою універсальністю та розширеними технологічними можливостями. XC70 побудований на основі двох архітектур: SPA2, орієнтованої на повністю електричні моделі, та SMA, спеціально розробленої для гібридів, але слід зауважити, що чисто електричної версії у Volvo XC70 немає — це виключно плагін-гібрид.

Модель одразу запропонована з вражаючою акційною знижкою у розмірі 147 тис. юаней, що становить близько 20,5 тис. доларів США. Для порівняння, на суму такої знижки в Китаї можна придбати новий Geely Galaxy Star 6 і навіть залишиться залишок. Volvo XC70 пропонується у чотирьох комплектаціях: базова версія моноприводна з тяговою батареєю ємністю 21,2 кВт-год, три інші версії мають повний привод і батарею 39,6 кВт-год. Ціни з урахуванням знижки коливаються від 269,9 до 349,9 тис. юаней, що еквівалентно приблизно 38-49 тис. доларів США.

Зовнішній вигляд XC70 відповідає фірмовій скандинавській стилістиці Volvo: передні фари виконані у формі «молота Тора», а задні — у вигляді «вікінгського топора». Габарити автомобіля складають 4815 x 1890 x 1650 мм, колісна база — 2895 мм. Особливістю моделі є безрамкові двері, що додають автомобілю сучасності та елегантності.

Салон нового XC70 виконаний у мінімалістичному скандинавському стилі. Панель приладів представлена цифровим дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма, центральна медіасистема оснащена 15,4-дюймовим сенсорним екраном, а проекційний дисплей (AR-HUD) охоплює 92 дюйми. Для аудіосистеми передбачено 23 динаміки Harman Kardon, потужністю до 1180 Вт, із 16-канальним об’ємним звучанням. В салоні передбачені також функції бездротової зарядки потужністю 50 Вт, різні варіанти амбієнтного підсвічування та ароматизації повітря, а для комфорту та ергономіки — регульовані сиді ння з натуральною шкірою Nappa та екологічні текстильні матеріали з переробленого PET.

Volvo XC70 отримав систему автономного керування NPA Intelligent Pilot Assist, яка працює на швидкостях до 150 км/год і підтримує автоматичний в’їзд та виїзд з автомагістралей, а також дистанційне паркування. Загалом автомобіль оснащений 24 інтелектуальними датчиками, включаючи радар, фронтальні та задні камери, камери кругового огляду та ультразвукові сенсори, що забезпечують комплексну систему безпеки з 21 функцією допомоги водієві, включно з аварійним гальмуванням та попередженням про ризики.

Силова установка побудована на базі 1,5-літрового бензинового двигуна та гібридної трансмісії 3DHT. Потужність двигуна базової моноприводної версії становить 145 к.с., а електромотора — 318 к.с., що дозволяє на чистій електротязі долати до 116 км та розганяти автомобіль до 100 км/год за 8 секунд. Повноприводна версія використовує три електромотори (P1+P2+P4) із сумарною потужністю 462 к.с., запас ходу на електротязі сягає 212 км, а загальний максимальний запас ходу — до 1200 км, при цьому швидка зарядка від 0 до 80% батареї займає лише 23 хвилини. XC70 також пропо нує сім режимів гібридної роботи, автоматично підбираючи оптимальний режим залежно від дорожніх умов та намірів водія, а також можливість зовнішньої подачі енергії потужністю до 6 кВт для живлення обладнання на кемпінгу або під час відпочинку.