Добре відома система динамічного рульового керування у вантажівках Volvo отримала нову функцію: тепер чутливі сенсори можуть відразу виявляти прокол шини і негайно вживати заходів для подальшого безпечного рішення на дорозі.

Нове покоління системи динамічного рульового керування Volvo після виявлення проколу передньої шини за частку секунди автоматично пом’якшить удар і допоможе водієві утримати вантажівку на стабільному курсі. Новину про таку технологію озвучила компанія Volvo Trucks.

Розробники зазначають, що система зменшує бічні сили, які може створити раптова втрата тиску в колесі у разі проколу шини. Таку новацію вирішено було додати в систему допомоги водієві після аналізу дорожньо-транспортних пригод, в які потрапляють вантажівки усіх без винятку світових виробників.

Система динамічного керування Volvo допомагає водіям вантажівок по всьому світу керувати автомобілем без зусиль і безпечно з моменту появи першого покоління системи у 2013 році. Тепер додається ще й функція утримання вантажівки на правильному шляху у разі проколу колеса.

«Пробита шина зазвичай раптово відкидає вантажівку вбік, наслідки можуть бути фатальними. Наша інновація підвищує безпеку водіїв та оточуючих учасників дорожнього руху, а також робить систему динамічного рульового керування Volvo кращою, ніж будь-коли», — каже директор з безпеки дорожнього руху Volvo Trucks Анна Райдж Берлінг.

Нинішнє покоління динамічного кермування Volvo може допомогти водієві утримувати вантажівку в межах смуги руху. Головна перевага в тому, що система виявляє прокол переднього колеса і не чекає на прояв симптому — швидка реакція настає відразу.

Динамічне кермування Volvo розроблено для:

• виявлення та зменшення мимовільних рухів керма;
• автоматично компенсує нерівності дорожнього покриття та усуває вібрації;
• автоматично забезпечують легку допомогу в контркеруванні, щоб допомогти стабілізувати транспортний засіб;
• виявляє відхилення від смуги руху та забезпечуйте водієві плавне контркерування та вібраційні сповіщення;
• зменшує навантаження на спину, шию та плечі водія, зменшуючи потребу в постійному регулюванні та корекції керма.

Під час руху на низькій швидкості необхідне зусилля на кермі зменшується приблизно на 75 відсотків — це суттєва перевага під час руху заднім ходом та маневрування у тісній зоні. На високих швидкостях вантажівка зберігає напрямок навіть на поганих поверхнях та за сильного бічного вітру.

При цьому кермо автоматично центрується, щойно водій послаблює тиск на кермі. Технологія базується на гідравлічному підсилювачі керма вантажівки. Цьому допомагає електронно регульований електродвигун, що постійно регулює кермо та забезпечує додаткове зусилля повороту за потреби.

Система доступна в поєднанні з функціями стабілізації та утримання смуги руху, виявляючи відхилення від запланованого напрямку. Вона також контролює транспортний засіб попереду, щоб забезпечити безпечну дистанцію, зменшує рівень вібрації та може адаптувати кермо до різних дорожніх умов.

Volvo Cars разработала «Мульти-адаптивный ремень безопасности» («Multi-adaptive safety belt»), который умеет определять размер и вес человека. Новинка появится в полностью электрическом кроссовере Volvo EX60 в 2026 году.

Автомобиль сканирует пассажира с помощью датчиков, чтобы определить его рост, вес, телосложение и то, как он сидит. В зависимости от этого в случае аварии применяются разные усилия натяжителя ремня. Например, для крупного человека во время сильного удара усилие на ремне будет сильнее. А для худого пассажира небольшого роста при сопоставимых условиях усилие будет меньше, чтобы не сломать ребра.

«Умный ремень» работает в связке с подушками безопасности и другими системами защиты. Все они общаются друг с другом, чтобы максимально обезопасить человека. Если раньше ремни имели только три режима работы, теперь — целых одиннадцать. Система анализирует аварию за доли секунды: с какой стороны удар, какая скорость, в какой позе сидит человек. И тут же выбирает оптимальную настройку.

Самое интересное — система управления ремнями безопасности будет обучаться и получать обновления по воздуху. Чем больше данных соберет Volvo, тем лучше автомобили смогут защищать своих пассажиров.

Разработку испытывали в собственной лаборатории Volvo, которой недавно исполнилось 25 лет. Там инженеры воспроизводят любые аварии и проводят краш-тесты по более жестким методологиям, чем независимые организации.

Источник: Volvo

Найбільша угода з вантажівок у Європі 2025 року передбачає постачання відразу 2000 вантажівок Volvo FH та FH Aero.

Отримувачем техніки стала литовська транспортна компанія Girteka. Вона законтрактувала у Volvo Trucks 2 000 нових вантажівок. Цю техніку провідний європейський перевізник має отримати до кінця 2025 року, про що на своїй ФБ-сторінці повідомила Girteka.

Така кількість замовлених машин претендує на рекорд укладених контрактів першої половини 2025 року. За місяць до завершення півріччя хтось, звісно, може перевершити зазначену позначку, але достеменно про такі наміри до нинішнього часу ніхто з перевізників чи виробників комерційної техніки не озвучував.

Придбання такої кількості магістральних тягачів з напівпричепами Girteka обумовлює модернізацією свого автопарку. Таким оновленням вона прагне краще реагувати на висхідний попит на надійні та гнучкі послуги автомобільного транспорту.

За угодою транспортні засоби будуть надходити до замовника поетапно протягом 2025 року. Таким чином поступове виведення з експлуатації старого рухомого складу та його оновлення проходитиме одночасно у м’якій формі без шкоди транспортно-логістичним операціям на ринку Європи.

Менеджмент вже заявив, що від такої модернізації робота автопарку компанії буде більш ефективною, стійкою і краще підготовленою для критично важливих за часом перевезень, таких як вантажі з контрольованою температурою.

В чому позитив для водіїв:

• електричні кулери для більшого комфорту у перервах;
• системи камер та активна техніка безпеки для зниження ризику;
• функції економії палива на допомогу навколишньому середовищу та бізнесу;
• системи попередження в режимі реального часу.

«Кожна поставка важлива для наших клієнтів і для нас. Це означає, що кожна вантажівка має виконувати свої обов’язки. Ця модернізація дає нам ефективність і надійність, необхідні для виконання наших обіцянок — зараз і в майбутньому», — зазначає гендиректор Girteka Group Едвардас Ляховичюс.

На тлі скорочення європейський ринок вантажівок таке рішення доволі сміливе: у першому кварталі 2025 року кількість нових реєстрацій великовантажних автомобілів у ЄС скоротилася на 16,6%. Основні ринки, такі як Німеччина, Франція, Іспанія та Італія, зафіксували двозначне зниження.

Однак Girteka свідомо вирішила інвестувати значні кошти в сучасний автопарк. Ці кроки також підкріплені фінансуванням через Volvo Financial Services та контрактами на обслуговування Volvo Blue для забезпечення експлуатаційної готовності вантажівок.