Уповільнення росту попиту на електромобілі змусило багатьох автовиробників переглянути свої плани щодо припинення випуску моделей з двигунами внутрішнього згоряння. Саме на цій хвилі вже 4 вересня Volvo представить «нову ітерацію» флагманського кросовера XC90, яка буде продаватися як гібридна альтернатива повністю електричному EX90.

Шведський автовиробник оголосив, що «суттєво оновлений» XC90 дебютує 4 вересня. Нагадаємо, що друге покоління Volvo XC90 було представлено ще в 2014 році та отримало незначне оновлення в середині життєвого циклу п’ять років тому. Очікується, що великий кросовер також матиме механічні оновлення з більшим акцентом на електрифікації та новітніх технологіях з точки зору безпеки.

Офіційний тизер показує капот нового XC90, який виглядає більш скульптурним, ніж EX90. Фари також здаються дещо іншими, але все ще зберігають фірмову світлодіодну графіку молота Тора від Volvo.

У Volvo вважають, що новий гібрид XC90 не завадить популярності електричного EX90, оскільки моделі розраховані на різну аудиторію. На даний момент неясно, чи буде новий XC90 доступний у формі м’якого гібрида, чи бренд вибере лише лінійку PHEV-гібридів.

Volvo анонсировала премьеру обновленной версии своей флагманской модели с ДВС — XC90. Кроссовер покажут 4 сентября на мероприятии, посвященном началу продаж нового полностью электрического EX90.

Шведский автопроизводитель не вносил серьезных изменений в модель XC90 с момента ее выхода в 2015 году. Однако в єтот раз Volvo намекнула, что популярная модель может преподнести несколько сюрпризов.

Скорее всего, мы увидим первое большое обновление стиля XC90 за почти десятилетие. Новый облик может позаимствовать некоторые дизайнерские элементы у своего электрического собрата EX90. Одно из изменений, которое мы можем ожидать, — новые дневные ходовые огни. Вместо массивной формы «молота Тора» фары, вероятно, будут иметь контурный дизайн.

Внутри XC90, возможно, будет вдохновлен минималистичной компоновкой EX90. Большинство элементов управления єлектроникой может оказаться на большом 14,5-дюймовом сенсорном экране в центре передней панели.

Volvo также может добавить в XC90 несколько новых технологий. Есть вероятность, что он получит систему лидара в качестве стандартного оборудования. Это может означать улучшение функций безопасности и помощи водителю.

Когда речь заходит о том, что находится под капотом, мы можем посмотреть на близкую модель Lynk&Co 09, чтобы получить некоторые подсказки. XC90 может получить гибридную версию с увеличителем запаса хода. В этом случае 2,0-литровый бензиновый двигатель будет вырабатывать электроэнергию для трех электромоторов. Вместе они могли бы производить 547 л.с. и 845 нм крутящего момента. С батареей емкостью 40,1 кВт·ч автомобиль китайского бренда может проехать 160 км только на электричестве. Использование бензинового генератора может увеличить этот п оказатель до 1 100 км.

Другая альтернатива — гибридная силовая установка. Такая версия может иметь мощность 251 л.с., крутящий момент 350 Нм и полный привод.

Нам придется подождать до 4 сентября, чтобы узнать, что именно Volvo приготовила для XC90.

Источник: Volvo

Компанія Volvo Buses оголосила про два нові цікаві проекти співпраці з провідними постачальниками цифрових транспортних рішень: Optibus та Stoneridge. Цей крок підтверджує важливу роль, яку цифрові послуги відіграватимуть у розвитку ефективних та стійких пасажирських перевезень.

«Наша стратегія полягає у створенні партнерств із компаніями, що знаходяться на передньому краї цифрового розвитку, що ще більше посилить нашу пропозицію підключених послуг. Сьогодні і Optibus, і Stoneridge пропонують рішення, які покращать бізнес наших клієнтів», — говорить Вінісіус Гаенслі, директор з розвитку бізнесу та партнерства у Volvo Buses.

Optibus — це хмарна наскрізна операційна система для керування громадським транспортом: від планування та складання графіків до роботи депо в режимі реального часу та обміну інформацією з водіями та пасажирами.

Рішення Stoneridge для рекомендацій щодо палива використовує дані, отримані від транспортних засобів, та застосовує штучний інтелект для проактивної підтримки та допомоги операторам у зниженні витрат палива. Воно працює, надаючи системно згенеровані пропозиції для екологічніших дій водія без необхідності вручну обробляти та аналізувати дані. Це рішення створено спільно з Volvo Buses та ключовими клієнтами.