Volvo расширила модельную линейку электрического кроссовера XC40 Recharge. Новая версия оснащена одним мотором вместо двух, он приводит передние колеса.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на Autocar.

Цены на моноприводный кроссовер в среднем на 6000 евро дешевле двухмоторной версии. Первые поставки потребителям запланированы в начале 2022 года.

Напомним, что все новые дома в Великобритании оборудуют зарядными станциями для электромобилей. Всего в стране появится свыше 145 000 зарядок.

Представленный летом концепт Volvo Recharge продемонстрировал не только новый фирменный стиль шведской марки, но и разнообразие экологически безопасных материалов, которым в ближайшие годы найдут применение в серийных машинах. Среди них — натуральная шерсть, композиты с волокнами льна, лиоцелл и синтетический текстиль Nordico собственной разработки Volvo.

Декарбонизация цепочек поставок сырья, производства и фазы использования автомобилей позволит снизить выбросы углекислого газа на 80 процентов от уровня 2018 года, считают в Volvo. Например, для шоу-кара Concept Recharge этот показатель вполне может быть ниже 10 тонн за весь жизненный цикл, однако придется соблюсти два условия: заряжать машину только электрическом из возобновляемых источников и использовать в конструкции больше экологически безопасных материалов — как природного происхождения, так и вторичной переработки.

К таковым относятся полученная этическим способом шведская шерсть, которую можно использовать для отделки сидений, передней панели и напольных ковриков; ткань с высокопрочными волокнами Tencel (другое название — лиоцелл) из целлюлозы древесины эвкалипта; и новый материал Nordico. Он представляет собой смесь из синтетического текстиля, полученного путем переработки пластиковых бутылок, биосырья из экологически чистых лесов Швеции и Финляндии и пробкового дерева — отходов виноделия.

Желание поскорее перейти на материалы вторичной переработки объясняется и морально-этическими принципами, и стремлением снизить выбросы парниковых газо. Однако трендам следуют не все. В Rolls-Royce, к примеру, считают, что экологическая ответственность, несомненно, важна, но она «не должна ставить под угрозу понятие люксовости» — а значит, от кожи производитель откажется только в самом крайнем случае, ведь для клиентов британской марки она по-прежнему является неотъемлемым атрибутом роскоши.

С тех пор, как электромобили были представлены в качестве решения проблемы изменения климата, скептики указывают пальцем на воздействие на окружающую среду производства аккумуляторов, водорода и электроэнергии, получаемой из ископаемого топлива. Volvo решает эти проблемы, подчеркивая ответственность правительств и поставщиков энергии.

Volvo заявляет, что электромобили не могут реализовать свой потенциал в отношении изменения климата, если лица, принимающие решения, и поставщики энергии также не помогут в обеспечении чистой энергией, что означает более крупные инвестиции. С момента запуска своего первого электромобиля XC40 Recharge в 2019 году автопроизводитель выпускает отчет об оценке жизненного цикла (LCA) для каждой из своих электрических моделей, показывая их влияние на выбросы CO2 и общий климатический след.

Отчет LCA для новейшего электромобиля Volvo, C40 Recharge, показывает значительное увеличение выбросов CO2 при использовании «среднего глобального энергобаланса», при этом более 50% генерируется за счет ископаемого топлива. Это резко снижает потенциальные экологические преимущества электромобиля по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

Еще хуже то, что производственные выбросы C40 Recharge выше, чем у XC40 с бензиновым двигателем — речь идет о цифре в 70% выше. Это еще больше снижает потенциальную пользу электромобилей для окружающей среды. И основная причина, по мнению Volvo, — это углеродоемкость производства аккумуляторов и стали, а также более широкое использование алюминия в автомобилях.

Ответом на эту проблему могут стать батареи, которые используют полностью возобновляемую энергию и сталь, не содержащую ископаемых. Чтобы это произошло, автопроизводитель намерен сотрудничать со сталелитейной компанией SSAB и поставщиками аккумуляторов. Но, конечно, этого недостаточно, поскольку для долгосрочных изменений также требуются масштабные инвестиции в чистую энергетику. Только когда электромобили производятся и заряжаются чистой энергией, их влияние на жизненный цикл на 50% ниже, чем у традиционных автомобилей.