Volkswagen розширяє лінійку свої моделей новими потужними версіям. Заряджені модифікації невдовзі з’являться в VW Passat B9 та Tiguan, а також у нового Tayron. Про це повідомляється на сайті німецького автовиробника.

Універсал Volkswagen Passat, а також кросовери Tiguan і Tayron отримали 2,0-літровий бензиновий турбомотор TSI від VW Golf GTI. Четвірка розвиває 265 к.с. та 400 Нм.

Усі три моделі отримали 7-ступінчастий робот DSG та повний привід 4Motion. Звісно, нові Volkswagen стали швидшими. Крім того, автомобілі здатні буксирувати причіп масою 2,2-2,5 тонни.

• VW Passat 2.0 TSI 4Motion — 5,8 с до 100 км/год, максималка 250 км/год, середня витрата 8,4 л/100 км;
• VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion — 5,9 с до 100 км/год, максималка 242 км/год, середня витрата 8,5 л/100 км;
• VW Tayron 2.0 TSI 4Motion — 6,3 с до 100 км/год, максималка 240 км/год, середня витрата 8,6 л/100 км.

Потужні Volkswagen невдовзі надійдуть у продаж в Європі. Ціна Volkswagen Tiguan складе 57 995 євро, VW Tayron — 59 755 євро, а VW Passat — 62 990 євро.

Volkswagen решил сделать свои кроссоверы и универсал еще мощнее, добавив в модельные линейки Tiguan, Tayron и Passat новые турбодвигатели TSI и полный привод 4MOTION.

Кроссоверы Volkswagen Tiguan и Tayron теперь доступны с двумя версиями бензинового двигателя 2.0 TSI:

• мощностью 204 л.с. (150 кВт) и крутящим моментом 320 Н-м;
• мощностью 265 л.с. (195 кВт) и крутящим моментом 400 Н-м — двигатель от Golf GTI, но с другими настройками.

Passat с таким двигателем предлагается исключительно в 265-сильной версии. 

Система 4MOTION использует многодисковую муфту для подключения задней оси. В обычных условиях (например, в городе на сухой дороге) тяга передается только на передние колеса, экономя топливо. Задняя ось подключается при увеличении нагрузки или потере сцепления. Если ситуация требует, полный привод можно активировать вручную.

Для буксировки прицепа есть специальный режим Trailer — он включается автоматически. Tiguan и Passat могут тянуть до 2200 кг, Tayron — до 2500 кг.

Tiguan 2.0 TSI 4MOTION стартует от 48 200 евро. Tayron — от 50 800 евро. Passat «стартует» с 62 990 евро. При этом следует учитывать, что все версии указанных моделей с двигателем на 265 л.с. доступны только в исполнении R-Line. Продажи обновленных версий уже стартовали на отдельных рынках Европы.

Источник: Volkswagen

Підрозділ SAIC-VW поділився першим тизером позашляховика з приставкою Pro, і одночасно в Мережі з’явилися світлини машин у різних комплектаціях. У китайських соцмережах встигли вийти міні-огляди з салоном, а минулого року з’явилися основні характеристики, тож офіційна презентація перетворилася на формальність. У продажу Volkswagen Teramont Pro чекають до кінця березня.

Прес-служба Volkswagen підтвердила очевидне: на зміну VR6 прийде оновлена «турбочетвірка» EA888. У п’ятому поколінні 2,0-літровий двигун вирізнятиметься кращими показниками економічності, еластичності, потужності та зменшеним рівнем викидів діоксиду вуглецю.

Пікова віддача збільшиться до 272 кінських сил і 400 Нм, розгін 0-100 скоротиться до 7,6 секунди, а витрата пального в змішаному циклі не перевищить 8,35 літра на 100 кілометрів.

Змін щодо попередника багато: змінилася конструкція циліндрів і камери згоряння, модифікований масляний насос, збільшився тиск уприскування. Заявлені турбокомпресор зі змінною геометрією впуску, а також робота за повнофункціональним циклом Міллера, хоча все це було і в четвертому поколінні EA888. У зв’язці з турбомотором продовжить працювати «робот» 7-DSG.

Новий Volkswagen Teramont Pro на десять сантиметрів довший за рахунок більших звисів, але дизайн зовсім інший: з модними «потаємними» ручками і заглушками замість решітки радіатора.

Щодо салону без жодних відкриттів: та сама архітектура, що й у «молодших» Passat або Tiguan, той самий великий тачскрін, практично повна відмова від аналогових кнопок заради сенсорів.

У Китаї прем’єра Volkswagen Teramont Pro може відбутися до кінця першого кварталу, у березні чекають на комплектації та ціни. Зараз кросовер минулого покоління коштує від 173 до 331 тисячі юанів (24-45 тисячі доларів), і вийти з цього діапазону SAIC-VW навряд чи вдасться.