Німецький виробник вирішив перетворити екстер’єр електричного фургона VW ID.Buzz Cargo, додавши йому трохи спортивності. Він презентував пакет доопрацювань для авто. Результат вийшов вражаючим.

Цей заводський тюнінг-кіт робить Volkswagen ID.Buzz Cargo схожим на пасажирську версію моделі. Він охоплює темне глянсове оздоблення на бампері, аналогічні кришки дзеркал заднього виду, темний спойлер на даху, аеродинамічні накладки, 20-дюймові легкосплавні диски з особливим дизайном і червоні акценти. Ще марка пропонує встановлення чорних віконних панелей, що імітують скління.

Доопрацьований салон електромобіля на фото не показали, але відомо, що для нього запропоновано оздоблення зі зносостійкої та екологічної шкіри. Що стосується силової установки, то VW не став нічого допрацьовувати. Тобто ID.Buzz Cargo, як і раніше, пропонується з одним електромотором, який видає 168 або 282 к.с. залежно від версії. Двомоторний варіант генерує 335 к.с. потужності.

Заводський тюнінг-кіт уже доступний до замовлення на сайті компанії. Його вартість становить 5080 євро, і це на додачу до ціни VW ID.Buzz Cargo, яка починається від 40 тисяч євро. Деталі можна придбати також окремо. Наприклад, колісні диски обійдуться в 695 євро, а скляні панелі, що імітують вікна, в 495 євро.

Компанія Volkswagen вирішила підігріти інтерес американських шанувальників марки до своїх спортивних версій популярного хетчбека Golf восьмого покоління і представила оновлені версії GTI і R.

Golf GTI 2025 модельного року отримав оновлену зовнішність і поліпшені технології. Зовнішні зміни включають нові фари та передній бампер, підсвічений логотип і стандартну світлову панель. Два нові відтінки Alpine Silver Metallic і Slate Blue Metallic розширять палітру кольорів, а в списку опцій з’являться 19-дюймові легкосплавні диски нового дизайну.

У салоні головною відмінністю стане новий 12,9-дюймовий сенсорний екран інфо-розважальної системи, яка, своєю чергою, отримала новітню ОС з поліпшеним функціоналом і високою швидкістю роботи. Крім того, на кермі сенсорні кнопки замінили більш функціональними фізичними.

Дволітрова «турбочетвірка» TSI на Golf GTI дещо додала в потужності і розвиває 241 к.с. (+1 к.с.). Тепер вона працюватиме в парі виключно з 7-ступінчастою роботизованою КП DSG з подвійним зчепленням.

Базові та опціонні функції поліпшено в усіх комплектаціях, включно зі стандартною навігацією, Dynamic Road Sign Display і бездротовим додатком App-Connect у базовій комплектації S. Фірмовий комплекс систем ADAS IQ.DRIVE входить у стандартну комплектацію. Він включає, зокрема, системи екстреного гальмування, моніторингу сліпих зон, контролю за рухомими об’єктами ззаду, адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go, систему утримання у смузі руху та екстреної допомоги.

Версія Golf R також зазнала змін, головною з яких стало збільшення потужності мотора на 13 к.с. Тепер в арсеналі R-ки — 328 «конячок», що робить її найпотужнішою серійною версією Golf. У парі з форсованим мотором працює безальтернативна 7-ступінчаста КП DSG з подвійним зчепленням. Візуально яскраві зовнішні оновлення включають нові фари і передній бампер, підсвічений передній логотип і стандартну світлову панель.

Як і GTI, салон R може похвалитися новим окремим 12,9-дюймовим сенсорним екраном із новітньою операційною системою. Як опцію пропонується пакет Euro Style з тканинним оздобленням сидінь, люком у даху і титановою вихлопною системою Аkparovic. Нові 19-дюймові ковані легкосплавні диски на 20% легші за попередні диски Golf R, що покращує керованість і динаміку.

Golf GTI буде доступний у трьох комплектаціях: S, SE і Autobahn, а версію Golf R доповнить варіант Black Edition із чорним декором і тонуванням. Ціни на оновлені Golf GTI і Golf R 2025 року стануть відомі ближче до початку продажів.

Volkswagen відмовиться від власної платформи MEB у Китаї. Підприємство Volkswagen Anhui, три чверті якого належать німцям, почне випускати електрокари на архітектурі CEA (China Electrical Architecture), розробленій спільно з китайським XPeng.

За даними інсайдерів, причиною переходу на іншу платформу стали погані продажі кросовера ID.Unix, що базується на модульній MEB. Перший Volkswagen на CEA стане на конвеєр у 2025 році, а на ринок вийде у 2026-му.

Volkswagen планував випустити кілька моделей на платформі MEB після ID.Unix. Тепер ці плани, вочевидь, переглянуті: наступний автомобіль на європейській архітектурі, який вже був у розробці, відкладено. Його місце займе новинка на китайській платформі. Загалом до 2026 року Volkswagen Anhui збирався випустити чотири новинки.

Продажі ID. Unix почалися в липні, і відтоді було реалізовано лише кілька сотень екземплярів — слабкий результат для величезного китайського авторинку. Стартова ціна становить 209 900 юанів (приблизно 29 тисяч доларів). Volkswagen намагається підстьобнути попит акціями, включно зі знижкою в 40 тисяч юанів за покупку до кінця року.

Очікується, що перехід на китайський «візок» дасть змогу Volkswagen значно знизити ціни, що привабить покупців. Прогнозована початкова ціна автомобіля на CEA — 140-180 тисяч юанів, або 19-25 тисяч доларів.