VW і профспілка IG Metall продовжують переговори щодо вирішення складної фінансової ситуації. Однак, наразі родини Пієх і Порше нібито виступають за агресивні заходи скорочення витрат різними шляхами.

Протягом останніх кількох місяців Volkswagen погрожував закрити заводи в Німеччині, шукаючи способи скоротити витрати та зміцнити свої фінанси. Однак, як повідомляє Carscoops, наглядова рада компанії зараз обмірковує можливість утриматись від цього рішення.

Ймовірно, це лише обіцянки, які, безсумнівно, будуть сприйняті працівниками та місцевими профспілками. Якщо Volkswagen закриє заводи в Німеччині, це стане першим випадком в історії компанії, коли будуть вжиті такі радикальні заходи.

Причиною кризи є те, що автовиробник стикається з посиленням конкуренції з боку нових брендів, які виходять на європейський ринок, зокрема китайських автовиробників. За словами очільника VW Томаса Шефера, ситуацію не можна вирішити шляхом простого скорочення витрат.

Через це, протягом останніх трьох місяців профспілки та Volkswagen сперечалися про те, які заходи необхідні для скорочення витрат. Повідомляється, що члени правління VW прагнули припинити виробництво на дрезденському заводі фірми, де зараз працює 300 людей.

Також розглядалась можливість продажу фабрики в Оснабрюку, на якій працює 2300 робітників. Однак, неназвані джерела стверджують, що компанія не закриває ці заводи й ще не визначила потенційного покупця для ділянки в Оснабрюку. Наразі доля цих підприємств не визначена.

Reuters повідомляє, що родини Пієх і Порше виступають за більш агресивні заходи скорочення витрат. До слова, нещодавно майже 100 тисяч робітників влаштували масовий страйк, як відповідь на запропоновані шляхи подолання кризи керівництвом компанії.

Volkswagen відсвяткував визначний рубіж — випуск понад 180 мільйонів автомобілів за всю історію компанії. Серед цієї вражаючої кількості машин третину становлять лише дві моделі: легендарні Golf і Beetle.

Від моменту випуску першого Golf у 1974 році було продано понад 37 мільйонів цих автомобілів у всьому світі. Найбільшої популярності досягли перше покоління (6,9 мільйона одиниць), а також друге і сьоме покоління, кожне з яких розійшлося тиражем у 6,3 мільйона екземплярів.

Beetle, своєю чергою, залишається одним із найвпізнаваніших автомобілів Volkswagen. Оригінальна модель із заднім розташуванням двигуна, що випускалася до 2003 року, забезпечила понад 21 мільйон продажів. Сучасні версії, включно з New Beetle та його наступником, додали ще близько 2 мільйонів до загального результату.

Майбутнє Golf уже визначено: дев’яте покоління буде повністю електричним і, як очікується, дебютує у 2029 році. Натомість перспективи Beetle залишаються невизначеними — компанія зосереджує увагу на електричній лінійці, до якої входять моделі на кшталт ID. Buzz.

У зв’язку з масовими страйками у Німеччині, Volkswagen, схоже, перенесе виробництво свого електричного мінівена ID.Buzz у іншу країну. На даний момент ID. Buzz виготовляють у Ганновері, Німеччина, але оскільки електричний фургон не досяг своїх виробничих цілей, Volkswagen може повністю або частково перенести виробництво авто у ретростилі на завод у Познані, Польща.

За словами представників компанії, автовиробник розраховував щороку продавати понад 130 000 електромобілів ID.Buzz, але у першій половині цього року було виготовлено лише 15 000 машин. З літа виробництво на обох лініях заводу ведеться у дві денні зміни без необхідності додавання нічних змін.

Тим часом у Німеччині понад 100 000 робітників на дев’яти заводах Volkswagen по всій Німеччині, включно з заводом, що займається виробництвом електромобілів, страйкували кілька годин, зупинивши складальні лінії в боротьбі за скорочення зарплат.

Страйк відбувся після тижнів колективних переговорів, під час яких Volkswagen не відмовлявся від свого плану потенційного скорочення тисяч робочих місць і закриття заводу у Німеччині — першого за 87-річну історію автовиробника в країні. Volkswagen планує закрити щонайменше три заводи, звільнити тисячі працівників і скоротити зарплату тим, хто залишився, на 10%.