CATL, найбільший у світі виробник акумуляторів, продовжує зміцнювати свої позиції на глобальному ринку. За підсумками 2024 року встановлена ємність акумуляторних батарей цієї компанії зросла на 47,2%, досягнувши 246 ГВт-год, що відповідає 45,5% світового ринку. Серед клієнтів CATL — Volkswagen Group, Tesla, BMW, Nio, Xpeng, Geely, Mercedes-Benz та інші великі автовиробники.

Нещодавно Volkswagen Group і CATL оголосили про укладення меморандуму про стратегічну співпрацю у сфері розробки та виробництва акумуляторів. В рамках цієї угоди компанії спільно працюватимуть над створенням дешевших та ефективніших акумуляторів, технологіями швидкої заміни батарей, а також розглядатимуть можливості переробки відпрацьованих акумуляторів. Це партнерство є важливим кроком у відповідь на зростаючий попит на електромобілі, особливо на ринку Китаю, який залишається стратегічно важливим для обох компаній.

Крім того, Volkswagen та CATL домовилися про підвищення прозорості у ланцюгу постачання сировини та дослідження технології V2G (vehicle-to-grid), яка дозволяє електромобілям не лише споживати енергію, але й повертати її назад у мережу. Такі інновації можуть не лише знизити навантаження на енергосистеми під час пікових періодів, але й забезпечити власникам електромобілів додаткові фінансові вигоди.

Попри зусилля Volkswagen у сфері електрифікації, компанія зіткнулася з труднощами на китайському ринку. У 2024 році поставки автомобілів Volkswagen Group у Китаї скоротилися на 10%, досягнувши 2,9 млн одиниць. Проте електромобільна лінійка ID. від SAIC-Volkswagen показала позитивну динаміку: продажі зросли на 23,8% порівняно з 2023 роком і склали понад 130 000 одиниць. Ця серія стала найуспішнішою серед електромобілів спільного підприємства в Китаї, хоча Volkswagen досі відстає від місцевих виробників, таких як BYD та Nio.

Співпраця з CATL може стати вирішальним фактором для посилення позицій Volkswagen у Китаї, де конкуренція на ринку електромобілів зростає, а місцеві компанії активно розвивають власні передові технології.

У січні 2025 року Volkswagen продав у Китаї 171,9 тисячі автомобілів, але переважна більшість із них — це машини з двигунами внутрішнього згоряння. Електромобілі німецької марки користуються дедалі меншим попитом: за перший місяць року в Піднебесній знайшли лише 4552 покупця. Це на 71% менше, ніж за аналогічний період 2024 року, коли було продано 15 828 електрокарів. Частка електромобілів Volkswagen на китайському ринку скоротилася до 2,6%, незважаючи на загальне зростання сегмента електротранспорту в країні.

Найпопулярнішою електричною моделлю бренду залишається хетчбек Volkswagen ID.3, який у січні 2025 року придбали 2623 клієнти. Однак цей показник більш ніж утричі нижчий порівняно з минулим роком. За ним ідуть два кросовери — ID.4 X (1020 проданих одиниць) і ID.4 Crozz (889 одиниць), чиї продажі впали на 59-70% відносно січня 2024 року. Особливо провальною виявилася новинка — електричний седан ID.7 Vizzion, який знайшов лише дев’ять покупців за місяць, що є катастрофічним результатом для компанії такого масштабу.

Намагаючись утримати позиції, Volkswagen пропонує значні знижки на електромобілі, проте навіть це не допомагає змагатися з місцевими брендами. Для порівняння, у січні Geely Xingyuan знайшов 28,1 тисячі покупців, а Tesla Model Y розійшлася тиражем у 25,7 тисячі одиниць. Таким чином, попит на електромобілі Volkswagen поступається в рази як китайським, так і американським конкурентам.

Успіхи німецького бренду в Китаї тримаються здебільшого на бензинових моделях, зокрема Sagitar, Passat і Lavida, які стабільно входять до десятки найпопулярніших автомобілів на китайському ринку. Водночас експерти вказують, що основна проблема Volkswagen — у невідповідності очікуванням молодих покупців. Сучасні клієнти електромобілів у Китаї орієнтовані не стільки на динаміку, керованість і якість збірки, скільки на передові цифрові функції: інтеграцію зі смартфоном, розширені можливості автопілота і регулярні оновлення програмного забезпече ння. Натомість електричні моделі Volkswagen ці вимоги фактично ігнорують, що призводить до значного падіння інтересу до бренду.

Volkswagen оголосив про відкликання частини моделей Atlas та Atlas Cross Sport 2024 року через виявлений дефект у восьмиступеневій автоматичній коробці передач.

Проблема виникла на заводі Hyundai Transys Georgia Powertrain West, де в процесі виробництва не була належним чином запресована кулька, яка відповідає за герметичність гідравлічного каналу. Цей дефект може викликати збої у роботі трансмісії, а в окремих випадках — повну відмову під час руху, що створює потенційну загрозу безпеці.

Під відкликання потрапили 19 автомобілів у США та 6 у Канаді, які були виготовлені на заводі в Чаттанузі в період з 15 по 20 листопада 2024 року.

Власників цих транспортних засобів буде офіційно повідомлено до 11 квітня 2025 року. Відповідно до політики Volkswagen, дилерські центри безкоштовно замінять несправні коробки передач на нові, що відповідають усім стандартам безпеки та якості.

Volkswagen продовжує активно розширювати модельний ряд, пропонуючи більш економічні та функціональні автомобілі, зокрема Atlas та його Cross Sport-версію, які відомі своїм просторим салоном і великим багажником. Однак подібні технічні проблеми можуть впливати на репутацію бренду, особливо серед клієнтів, які надають пріоритет надійності та безпеці при виборі нового автомобіля.

Попри це відкликання, Volkswagen продовжує інвестувати у вдосконалення технологій та підвищення стандартів якості, щоб залишатися конкурентоспроможним у сегменті середньорозмірних кросоверів.