Німецька організація ADAC, яка є найбільшою в країні з надання технічної та юридичної підтримки автомобілістам, поповнила свій автопарк 120 новими Volkswagen Caddy. Ці автомобілі замінять старі моделі технічної допомоги у філії в Ландсберзі-на-Леху. Загалом у розпорядженні ADAC перебуває близько 1700 машин, і щороку планується постачання до 290 нових одиниць техніки.

Основу нового парку складатимуть Caddy Life Diesel, пофарбовані в характерний жовтий колір, що асоціюється з брендом ADAC. У перспективі організація планує впровадження моделей із гібридною установкою, таких як Caddy eHybrid. Виробництво автомобілів здійснюється на заводі Volkswagen у Польщі, а подальше дообладнання проводиться у спеціалізованому центрі ADAC у Ландсберзі.

Кожна машина технічної допомоги оснащена 360 кг спеціального обладнання, що включає понад 300 найменувань: від діагностичних пристроїв до засобів безпеки для ДТП і першої допомоги. Нова модифікація Volkswagen Caddy була розроблена спільно з компанією Bott GmbH & Co. KG, що дозволило оптимізувати простір і додати нове обладнання.

Особливу увагу приділено безпеці. У технологічному центрі ADAC проведено краш-тест, де Caddy з 630 кг додаткового навантаження успішно витримав зіткнення зі швидкістю 50 км/год, продемонструвавши ті ж результати, що й стандартна версія, оцінена у п’ять зірок у тестах Euro NCAP.

Volkswagen Atlas опинився під пильною увагою після численних повідомлень про спрацьовування системи автоматичного екстреного гальмування (AEB) без видимих причин.

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочала поглиблене розслідування, яке перейшло зі стадії попереднього аналізу до етапу інженерної перевірки, що свідчить про серйозність і масштаб проблеми.

Проблема проявляється в несподіваній активації гальмування. Це викликало серйозні побоювання, оскільки подібні інциденти можуть призвести до аварійних ситуацій. Зараз під пильною увагою перебуває понад 100 тисяч автомобілів.

Згідно з даними NHTSA, кросовери Atlas 2019 року показали найвищий рівень несправностей серед моделей марки. Уже зафіксовано 44 скарги на некоректне спрацьовування системи AEB, а загальне число задокументованих випадків досягло 226. У результаті четверо людей дістали травми, а одна із ситуацій завершилася аварією.

Volkswagen стверджує, що частина цих інцидентів може бути наслідком неправильного розуміння роботи системи з боку власників.

После длительных переговоров с профсоюзом IG Metall компания Volkswagen достигла соглашения: работу потеряют около 35 000 сотрудников, но для остальных введут гарантии занятости. Производственные мощности уменьшат на 734 000 автомобилей в год до 2030 года, а производство Golf перенесут в Мексику.

Такое сокращение штата позволит Volkswagen сэкономить 1.5 миллиарда евро в год, а общий финансовый выигрыш в перспективе составит более 15 миллиардов евро. По словам руководства, это создаст базу для будущих инвестиций в новые модели.

Закрытие заводов пока не планируется. Завод в Вольфсбурге переориентируется на выпуск электрокаров ID.3 и Cupra Born, а производство Golf переедет в Мексику в 2027 году. В то же время электрический Golf следующего поколения оставят собирать в Германии.

Эмден продолжит выпускать VW ID.4 и ID.7. Цвиккау сосредоточится на Audi Q4 e-tron и Q4 e-tron Sportback. Ганновер останется местом рождения для ID.Buzz и Multivan.

Будущее завода в Оснабрюке, где до 2027 года будут выпускать T-Roc Cabrio, остается неопределенным. Volkswagen ищет новые варианты его использования. Сложная ситуация и с «Gläserne Manufaktur» в Дрездене, которая прекратит производство VW ID.3 в этом году. Новых планов для этого объекта пока нет.

Источник: Volkswagen