Немецкий автопроизводитель провел закрытую презентацию своего самого большого кроссовера.

Презентация Volkswagen Atlas 2021 модельного года (известен также под названием Teramont) прошла на небольшом мероприятии в Музее автомобильного наследия Ипсиланти. К сожалению, зарубежным журналистам не удалось сделать снимки новинки, потому что фотосъемка была запрещена.

Volkswagen доволен успехом своего Atlas и внедорожников в целом. Сегмент SUV в настоящее время составляют 53% продаж Volkswagen в США.

В 2021 году Atlas станет еще больше, по крайней мере, снаружи, с увеличением общей длины на 7,6 см. Представители Volkswagen рассказали, что эти 7 см составляет обновленный передний бампер, который имеет больше амортизирующей пены для повышения безопасности пешеходов. Он хорошо вписывается в внешний вид, так как автопроизводитель воспользовался возможностью обновить всю переднюю панель, включая решетку радиатора и светодиодные фары в дополнение к этому обновленному бамперу. Задний бампер и оптика также претерпели некоторые изменения.

Внутри Atlas получает новый руль, который выглядел спортивно в коже и со скошенным низом. Все, кроме базовой версии, теперь получают восьмидюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. В версии R-Line, которую продемонстрировали журналистам, интерьер выглядит немного более изысканным, без каких-либо бросающихся в глаза дешевых элементов или особенно неуклюжих деталей отделки. Новинка также получит беспроводную зарядку для смартфона.

Atlas 2021 года также получил пару технических обновлений. Теперь он предлагает динамическое обнаружение дорожных знаков, а также функцию Traffic Jam Assist, в которой используется адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения, помогающие управлять автомобилем в режиме «стоп-энд-гоу» со скоростью менее 60 км/ч.

На этот раз с обвинениями выступило правительство Канады. Автопроизводителя обвиняют в 60 нарушениях местных законов.

В центре «дизельгейта» концерн Volkswagen оказался в 2015 году, скандал с последующими судебными разбирательствами начался в США. Местные регуляторы выяснили, что VW намеренно искажал сведения о реальном объёме выбросов вредных веществ. Для этого использовалось специальное программное обеспечение, которое позволяло занижать показатели на тестах.

Позже концерн признал свою вину, начал выплачивать штрафы, компенсации, а также отправлять автомобили на сервис для перенастройки ПО. Этот процесс, по сути, затронул весь мир. Так, в 2016 году на ремонт отправили почти 43 тыс. дизельных машин марок Volkswagen (32 604 шт.), Skoda (3 684 шт.) и Audi (6 652 шт.). О компенсациях владельцам речь, конечно, не заходила.

Теперь концерну Volkswagen угрожает новый многомиллионный штраф. На этот раз призвать производителя к ответственности решило правительство Канады, которое выдвинуло обвинение по 60 пунктам. Из них большинство (58) связаны с незаконным ввозом VW около 128 тыс автомобилей, которые не соответствовали стандартам выбросов. Речь идёт о периоде с января 2008-го по декабрь 2015 года. Два оставшихся нарушения касаются предоставления недостоверной информации.

Обвинения были выдвинуты по итогам расследования, которое в течение 4 лет проводила компания Environment and Climate Change Canada. Оно было посвящено дизельным двигателям Volkswagen и программному обеспечению, используемому для сокрытия реального уровня выбросов вредных веществ. Детали расследования пока засекречены. Известно, что VW в конце текущей недели придётся предстать перед судом Онтарио. Вероятнее всего, в качестве наказания концерн обяжут выплатить ещё один внушительный штраф.

По данным издания Global News, которое ссылается на представителя VW, компания «полностью сотрудничала» со следствием во время расследования. Предполагается, что у немецкого концерна уже подготовлено признание вины и вариант решения конфликта.

В общей сложности дизельгейт привёл к отзыву примерно 11 млн машин по всему миру, а также к выплате штрафов, судебных издержек и компенсаций, которые на сегодняшний день составили свыше 33 млрд долларов. Только в США Volkswagen выплатил штраф в размере 4,3 млрд долларов.

Летом текущего года стало известно, что прокуратура Мюнхена предъявила обвинения бывшему главе Audi Руперту Штадлеру. Следователи считают, что он с 2015 года знал о том, что программное обеспечение на дизельных автомобилях концерна Volkswagen работает некорректно, но при этом он «допустил или не предотвратил» дальнейшую продажу этих машин.