Не так давно стало известно, что немецкий автогигант Volkswagen планирует выпустить для американского авторынка новый кроссовер под названием Taos. Во вторник, 29 сентября, появились новые подробности об автомобиле. В частности, стало известно, что новинка получит 1,5-литровый турбомотор, способный выдавать 158 лошадиных сил.

Такой выбор объясняется сочетанием эффективности и экономичности двигателя. Уже известно, что в модельном ряду Volkswagen Taos расположится на одну ступеньку ниже кроссвоера Tiguan. То есть автомобиль можно по праву назвать самым компактным внедорожником бренда. Если говорить о габаритах, то в длину новинка уступает Tiguan сразу 280 мм.

В модификации с передним приводом будет работать 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а полноприводная версия получит в распоряжение 7-диапазонный «робот».

А тем временем на автосалоне в Пекине Volkswagen презентовал обновленную версию флагманского седана Phideon. Изменений в экстерьере произошло не слишком много, а вот салон стал значительно комфортнее. Особенно это касается пассажиров заднего ряда.

VW Tiguan X 2021 года только что презентовали миру на автосалоне в Пекине. Его показали во флагманском обличье 380 TSI 4Motion.

Купе-крос Tiguan X со смелым внешним видом стал эксклюзивом для китайского рынка. Спереди он имеет ту же панель, что и недавно обновленный Tiguan 2021 года, и поэтому включает острые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями и четыре хромированных горизонтальных планки в решетке радиатора.

В отличие от собратьев обновленный Tiguan X получил центральную стойку и заднюю часть. Как и у большинства купе-кроссов, линия крыши агрессивно сужается к крутому заднему стеклу и короткой крышке багажника. Новинка может похвалиться новыми задними фонарями с тонкой светодиодной полосой, соединяющей их. Также есть большой значок с надписью «Tiguan X».

Эта конкретная модель, представленная на стенде VW в Пекине, имеет доступный внешний пакет R Line, который включает в себя характерные бамперы и новые колеса. VW Tiguan X основан на длиннобазном Tiguan, то есть имеет колесную базу 2791 мм. Он был разработан и будет построен совместным предприятием SAIC-VW.

Volkswagen ID.R – абсолютный чемпион скоростного подъема по холмам Пайкс-Пик и Гудвуд и китайскому серпантину «Дорога 99 поворотов», а также самый быстрый электромобиль Нюрбургринга. Но подразделению Volkswagen Motorsport этого мало: теперь полноприводный 680-сильный спортпрототип установил рекорд еще и на немецком автодроме Бильстер-Берг.

4,2-километровую трассу электромобиль преодолел за 1 минуту 24,2 секунды. Это сразу на 20,5 секунды лучше результата предыдущего чемпиона – Radical SR3 SL. Заметим, что за рулем на этот раз находился не Ромен Дюма, а Дитер Деппинг, а сам рекорд был не то чтобы самоцелью: пилот показал это время, тестируя машину в рамках подготовки к другому мероприятию – Goodwood SpeedWeek, которое пройдет 16-18 октября.

Ранее в этом году стало известно, что технологии, первоначально разработанные для ID.R, могут найти применение в гражданских спорткарах семейства Volkswagen ID. Якобы в Вольфсбурге уже даже разработали несколько вариантов дизайна купе и родстера. Предполагается, что по статусу эти «заряженные» электромобили будут стоять выше «подогретых» ID. GTX, но пока все это планы и домыслы.

На сегодняшний день линейка состоит из заднеприводных хетчбэка ID.3 и вседорожника ID.4. Последний получит мощную полноприводную версию в следующем году, а еще примерно через год на его основе выпустят кросс-купе ID.5 GTX.