В семействе Volkswagen Golf восьмого поколения уже есть с десяток версий с бензиновыми и дизельными двигателями, а также гибридными силовыми установками. А с октября у немецких официальных дилеров появилась ещё одна модификация — метановая. Volkswagen Golf TGI получил точно такую же начинку, как на пятидверках Skoda Octavia G-Tec, SEAT Leon TGI и Audi A3 g-tron. У Гольфа установлен тот же полуторалитровый четырёхцилиндровый мотор, работающий по циклу Миллера и использующий турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Агрегат выдаёт те же 130 л.с. и 200 Нм, а тяга на переднюю ось идёт через семиступенчатый преселектив DSG.

На немецкой земле метановый Volkswagen Golf TGI продаётся в единственной комплектации Life и оценивается в 30 935 евро. Для сравнения, за Audi A3 g-tron просят 30 706 евро, а лифтбек Skoda Octavia G-Tec — 30 276 евро.

Британские дилеры открыли журнал заказов на обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan. Новинка предлагается по цене от 24 915 фунтов стерлингов.

Немецкий автопроизводитель опубликовал первые подробности о ценах на Volkswagen Tiguan 2021 модельного года в Великобритании. Обновленный кроссовер доступен по цене от 24 915 фунтов стерлингов ($32 400). В «базе» Tiguan оснащен 1,5-литровым двигателем TSI мощностью 128 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С такой «начинкой» он способен развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды.

В качестве альтернативы 128-сильному двигателю для Tiguan в комплектации Life доступен 1.5TSI на 148 л.с. и такой же по мощности 2,0-литровый дизельный TDI. Стандартное оборудование включает 18-дюймовые легкосплавные диски «Франкфурт», рейлинги на крыше, тонированные задние стекла, кожаный мультируль, передние сиденья с поясничной опорой и трехзонный климат-контроль. Данная версия доступна по цене от 26 915 фунтов стерлингов ($35 000).

Новый Tiguan Elegance оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Окленд» цвета темного графита, матричными светодиодными фарами, панорамным люком, хромированной окантовкой окон, 30-цветным фоновым освещением, подогревом передних сидений и 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. R-Line поставляется с 20-дюймовыми колесами «Мисано», заниженной спортивной подвеской, бамперами R, задним спойлером, светодиодными фарами Plus, спортивным рулем, подогревом передних сидений и системой Travel Assist.

Самым большим визуальным отличием обновленного компактного внедорожника является модернизированная передняя часть с новой более широкой решеткой радиатора, которая соответствует более крупным внедорожникам Touareg и Atlas, а также новые светодиодные фары. Задние фонари также получили новую световую подпись, а в салоне появились новое рулевое колесо и обновленная информационно-развлекательная система MIB3.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор VW Tiguan от команды InfoCar.ua:

Классический «Жук» официально мертв, и воскрешать его не планируют. Но на самом деле ретро в моде: с той же частотой, с которой производители говорят сейчас о переходе в новую эру, они обращаются к собственному наследию, монетизируя историю.

Volkswagen, вложивший миллиарды в развитие линейки электрокаров ID., исключением не является. Взять хоть ID.Buzz, вдохновленный микроавтобусом T1 из пятидесятых: его собираются запустить в производство, и рассматривают, в том числе, как замену для Touran. Или прошлогодний ID.Buggy, отдающий дань уважения пляжному багги на агрегатах оригинального «Жука» – тоже пока лишь концептуальный, но также не лишенный серийных перспектив.

Но, кажется, именно желания у VW и нет. Судя по тому, что нам доводилось слышать до сих пор, самым ярким и эмоциональным электромобилем в линейке станет вышеупомянутый ID.Buggy, который будут выпускать небольшими партиями, преимущественно – для США. Тем не менее, в компании еще летом позапрошлого года набросали дизайн электрического «Жука», да и зарегистрировать на себя торговую марку e-Beetle не забыли.