Весной 2019 года команда InfoCar познакомилась с новинкой от Volkswagen – моделью T-Cross. И вот после двухлетней задержки компактный кроссовер Т-Кросс все же добрался до салонов наших дилеров.

Причем добрался в привлекательных пакетных комплектациях – ну, по крайней мере, так заявляет импортер. Мы же решили лично убедиться, что они из себя представляют, сколько стоят и, главное, стоят ли они вообще вашего времени и внимания. Все подробности в новом видео в формате «ЧтоПочем».

Возрожденный Volkswagen Samba может получить несколько вариантов силовых установок, включая электрическую.

Примерно год назад мы заметили Volkswagen под маркой e-Samba, возможно, электрическую версию культового автобуса Samba. Одновременно немецкий автопроизводитель зарегистрировал несколько других знаковых шильдиков, в том числе e-Beetle, e-Karmann, e-Kubel, e-Golf Classic и e-Thing. Мы предположили, что VW остановился на схеме именования со строчной буквой «e» и дефисом, но недавняя патентная заявка доказать обратное.

Ранее VW проявлял интерес к возвращению культового автобуса Samba, поэтому эта торговая марка не застала нас врасплох. Концепция ID.Buzz выглядела как современная интерпретация иконы, основанная на той же электрической платформе MEB, что и Volkswagen ID.4 2021 года. Компания даже установила электромотор в оригинальный автобус T1 Samba, назвав его концепцией e-BULLI. Хотя перспектива полностью электрического фургона звучит очень привлекательно и является открытым рынком для VW, возможно, компания считает, Samba может вернуться в модельный ряд.

Самый долгоживущий в мире автомобиль, способный перевозить небольшую группу людей, вступает в электрическую эру. Немецкий мультивэн теперь оснащается подключаемой гибридной установкой.

Это стало возможным благодаря тому, что роскошная пассажирская версия T7 переехала на ту же платформу MQB, что и многие легковые автомобили VW Group, от Audi A3 до небольшого фургона Volkswagen Caddy. Сантехникам, строителям, велосипедистам и другим покупателям, которые ищут панельный фургон, придется довольствоваться старым T6, который будет продаваться параллельно.

Однако визуально, несмотря на то, что он шире и ниже предыдущей модели, T7 радикально не отличается от уже знакомой стилистики, заложенной в T6 или его предшественнике, T5 2003 года. Но на этот раз основание лобового стекла выдвинуто так далеко вперед, что теперь между дверью и передней стойкой появилось дополнительное окно, что придает новинке более классический вид MPV.

Капот также стал более плоским, а решетка во всю ширину и фары придают T7 более динамичный и современный вид. Дизайнеры VW решили перекрасить воздухозаборники в цвет кузова, что является еще одной ретро-отсылкой на старый Kombi с воздушным охлаждением.

Инженеры VW также усердно работали над интерьером T7, семь сидений которого теперь на 25% легче, что значительно упрощает их перемещение или снятие. Второй ряд сидений можно поворачивать на 180 градусов, чтобы следить за детьми, а третий ряд, ранее являвшийся сплошным диваном, теперь состоит из отдельных съемных сидений.

Однако самой умной особенностью является новый стол с регулируемой высотой, который можно перемещать между любым из рядов сидений или сдвигать прямо вперед, где он становится центральной консолью.

Для T7 предлагается выбор из 1,5-литровых TSI мощностью 134 л.с. или 2,0-литровых бензиновых TSI мощностью 201 л.с., а в следующем году к линейкe добавят дизельный двигатель мощностью 148 л.с. Все три приводят в движение передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG.

Но главное новшество — это исполнение PHEV. Новинка, получившая название eHybrid, приводится в движение 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. с электродвигателем мощностью 85 кВт, что в сумме дает 215 л.с. Интересно, что гибрид обходится шестиступенчатой ??коробкой передач DSG.