Обновленный Volkswagen Tiguan второй генерации дебютировал в июле 2020 года. Вместе с изменениями в экстерьере и интерьере расширилась и гамма модели: появилась спортивная версия Tiguan R с 320-сильным 2.0 TSI.

Теперь производитель опубликовал динамические характеристики Volkswagen Tiguan R с 2,0-литровым турбомотором, который выдаёт 320 л.с. Этот компактный кроссовер оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo S первого поколения. Tiguan R комплектуется 7-ступенчатым «роботом» DSG, полным приводом и электронной системой R-Performance Torque Vectoring, способной распределять крутящий момент между задними колесами.

Также на R-версии применяется перенастроенная подвеска с адаптивно управляемыми амортизаторами (дорожный просвет относительно обычной модели уменьшен на 10 мм). Спортивную выхлопную систему можно дополнительно модернизировать до титанового выпуска от Akrapovic, а 20-дюймовые колеса заменить на 21-дюймовые Estoril.

Но самое интересное — это динамические показатели. На разгон с 0 до 100 км/ч Tiguan R тратит всего 4,9 секунды. Это даже меньше, чем требовалось спорткроссоверу Porsche Cayenne Turbo S первого поколения образца 2003 года, который на тот момент был одним из самых динамичных серийных внедорожников в мире.

Напомним, в Cayenne Turbo S первого поколения устанавливался 4,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом. ДВС развивал 520 л.с. и 720 Нм. Разгон 0–100 км/ч автомобиль выполнял за 5 секунд, максимальная скорость — те же 250 км/ч, что у Tiguan R.

Продажи нового Volkswagen Tiguan R уже начались, в Германии он стоит от 56 тыс. 703 евро. Автомобиль сохранит прежние моторы. О поставках версии Tiguan R в нашу страну пока не сообщалось.

Шведская компания Scania провела необычный краш-тест своего электрического грузовика. Для этого «зеленый» большегруз протаранил легковой Volkswagen Golf. Как объясняет The Drive, таким образом шведы решили проверить надежность аккумуляторов электрического грузовика.

Перед этим краш-тестом инженеры провели компьютерное моделирование такого инцидента. Однако для подтверждения результатов Scania решила устроить настоящее столкновение. Как объяснили в компании, краш-тест имитировал дорожную ситуацию, которая может произойти в любой момент и в реальной жизни.

Как уверяют шведы, в результате испытаний сами аккумуляторные батареи электрического грузовика не получили критических повреждений. Этого нельзя сказать о Volkswagen Golf, который теперь можно будет использовать лишь для других краш-тестов.

Электрические грузовики Scania комплектуются электромотором мощностью 310 лошадиных сил. Большегрузы предлагаются в разных модификациях. Без подзарядки машина может проехать около 250 километров.

Ранее очень необычным краш-тестом отметилась Volvo. Шведы решили поднять на кране несколько новых автомобилей, а потом сбросить с высоты 30 метров. В компании объяснили, что такой подход помог полноценно смоделировать повреждения, обнаруженные в самых серьезных ДТП. Также краш-тест стал серьезной проверкой для шведских экстренных служб, которые принимали участие в экстремальном краш-тесте.

Компания Volkswagen уберет из своей линейки среднеразмерный седан Passat в его североамериканской ипостаси. Это случится после 2023 года, после завершение жизненного цикла модели.

Volkswagen Passat для США и Канады

На высвободившихся производственных мощностях на заводе концерна в Чаттануге (штат Теннесси, США) после ухода Passat наладят выпуск электрических моделей на платформе MEB, в том числе кроссовера Volkswagen ID.4. Об этом на конференции Wards Auto заявил глава бренда VW Ральф Брандштеттер.

Volkswagen Passat для США и Канады

Напомним, актуальный Volkswagen Passat в варианте для североамериканского рынка производится с 2018 года, он не имеет ничего общего с моделью для Европы. Автомобиль построен на устаревшей платформе PQ46 и по своим габаритам крупнее одноименного европейского седана. Американский Passat оснащается исключительно 2,0-литровым турбомотором 176 л.с. В качестве трансмиссии используется 6-ступенчатая АКПП.

Volkswagen Passat для Европы