Компания Volkswagen использовала свое предварительное мероприятие на Мюнхенском автосалоне, чтобы представить ID. Buzz AD (Автономное вождение). Модель, разработанная совместно Argo AI и Volkswagen Commercial Vehicles, основана на долгожданном ID. Buzz и оснащена камерами, радаром и лидарными датчиками, которые обеспечивают обзор окружающей среды на 360 градусов.

Volkswagen заявил, что установленный на крыше лидар может обнаруживать объекты на расстоянии более 400 метров. Попутно немцы отметили, что модель запатентована «технологией режима Гейгера», которая позволяет ей обнаруживать одиночный фотон света.

Это значит, что беспилотник сможет «видеть объекты с низкой отражающей способностью, например, черные автомобили. Помимо набора датчиков, модель оснащена системой автономного вождения Argo AI, которая включает карты, оборудование и специальный софт. Это позволяет прототипу «предсказывать действия пешеходов, велосипедистов и транспортных средств, а также управлять мотором, рулём и тормозами, чтобы автомобиль двигался безопасно и естественно, как у опытного водителя».

Прототип проходит всесторонние испытания в рамках подготовки к запуску сервиса групповой езды с MOIA.

Он должен начать обслуживать жителей Гамбурга, начиная с 2025 года, и, хотя это еще далеко, генеральный директор Argo AI Брайан Салски отметил, что прототип скоро появится на улицах Мюнхена для тестирования.

На предварительном мероприятии генеральный директор Volkswagen д-р Герберт Дисс сказал, что компания переходит от «производителя автомобилей к ведущему мировому поставщику мобильных услуг, основанному на программном обеспечении».

Беспилотный прототип позволяет нам лучше взглянуть на грядущий ID.Buzz, который был анонсирован концептом ещё в 2017 году. Как видите, фургон утратил свой ретро-дизайн и получил традиционные дверные ручки, а также зеркала. Прототип также может похвастаться обновленным кузовом, ярко выраженными колесными арками и менее смелым дизайном.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen продаёт на рынке Китая полноразмерный кросс Talagon, самый крупный в модельной линейке немецкой марки. К автосалону в Чэнду для авто подготовили особую версию Endurance, которая отличается спортивным обвесом.

Так, Volkswagen Talagon Endurance получил диффузор, массивную решётку радиатора с вертикальными ламелями, колёсные диски с белыми вставками. Кресла, центральный подлокотник, руль и дверные панели обшиты алькантарой, а на передней панели и центральной консоли появились декоративные деревянные вставки.

Версия Endurance построена на базе топового Talagon, оснащённого 2,5-литровым движком VR6 мощностью 299 лошадиных сил (500 Нм) в паре с 7-ступенчатым «роботом» и полным приводом.

В базовой версии Talagon положен трехрядный салон, причём второй ряд сидений имеет продольную регулировку. В списке оснащения — виртуальная приборная панель, широкоформатный экран системы мультимедиа и раздельный климат-контроль. Опционально можно заказать панорамную крышу.

Стоимость исполнения Endurance пока не сообщается. Ценник Volkswagen Talagon на рынке Китая без обвеса — 399,9 тыс. юаней.

Ручные коробки со временем перейдут на «роботы» и «автоматы». Уже названы сроки полного отказа марки Volkswagen от «механики». Моделей с тремя педалями не будет в 2030 году, а процесс постепенного отказа от ручных коробок передач начнется в 2023 году.

Механической трансмиссии не будет на Tiguan и Passat. Сейчас «механика» есть почти у 40% Volkswagen. В большинстве случаев ручную коробку передач заменят преселективным «роботом» DSG, не исключаются варианты с базовыми «автоматами» с гидротрансформатором.

Сейчас в Германии предлагают 5 838 спецификаций легковых автомобилей, при этом механическая коробка передач доступна на 1 870 машинах, это треть от всей продукции. На данный момент марка Volkswagen остается одним из приверженцев традиционной трансмиссии.

Стоит отметить, что в данном случае речь идёт исключительно о легковых автомобилях, а коммерческие версии грузовичков, микроавтобусов и минивэнов Volkswagen могут сохранить механическую коробку передач и после 2030 года.

Почти все сегменты автомобилей от бюджетных малолитражек до суперкаров в настоящее время отказываются от ручных коробок передач. В 2020 году от «механики» на легковых моделях полностью отказался Mercedes-Benz, в 2021 году его примеру последовал Aston Martin. Давно отказались от ручных версий Ferrari и Lamborghini.