Volkswagen намерен собственными силами разработать большую часть программного обеспечения для автономных автомобилей, заявил во вторник Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), глава бренда Audi, принадлежащего немецкому автопроизводителю.

По словам Дюсманна, который входит в состав совета директоров Volkswagen, где отвечает за исследования и разработки, компания не отказывается от сотрудничества с технологическими компаниями в некоторых областях. «Но большую часть программного обеспечения в будущем мы сделаем самостоятельно», — сказал он в ходе отраслевого мероприятия.

Отвечая на вопрос, рассматривает ли Volkswagen компанию Google, входящую в холдинг Alphabet, в качестве эталона в разработке программного обеспечения, Дюсманн ответил, что хотел бы быть хотя бы на том же уровне.

Daimler и Volkswagen занимаются разработкой своих собственных операционных систем для автономных автомобилей, чтобы иметь возможность конкурировать в области сбора данных с электромобилей с такими крупными технологическими фирмами, как Apple и Amazon.

Несмотря на неоднократные призывы объединиться с конкурентами, Volkswagen пока продолжает действовать водиночку, объясняя свою позицию тем, что находится на второй ступени в табели о рангах крупнейших производителей автомобилей в мире.

«Наш уровень заставляет нас изначально сотрудничать с самими собой», — сказал Дюсманн, добавив, что автопроизводитель уверен в своей способности установить новые стандарты в разработке программного обеспечения для автономных автомобилей. Он также отметил, что другие компании смогут при желании присоединиться к этим стандартам.

Разработкой операционной системы VW.OS в Volkswagen занимается недавно сформированное подразделение Car.Software.Org, в котором работает около 5000 человек.

Блогер с Youtube-канала volkswizard опубликовал видеоролик, в котором поделился предположением, что семейство Volkswagen Golf может пополниться еще одной «заряженной» версией. Речь идет о 330-сильной модификации R Plus.

Автор ролика ознакомился с внутренним руководством по эксплуатации Volkswagen, в котором представлены все двигатели для моделей Golf GTI, GTI TCR, а также GTD и GTE. Несмотря на то, что все версии хэтчбека, включая, дебютировавший в ноябре прошлого года 315-сильный флагманский VW Golf R уже увидели свет, в документе указана модификация с двухлитровым двигателем TSI мощностью 329 лошадиных сил (420 Нм).

Блогер предположил, что немецкий концерн все еще не оставляет надежд выпустить более мощную версию «Гольфа». Впервые такая информация появилась еще в 2014 году, когда Volkswagen представил на Пекинском автосалоне концепт R400, который впоследствии стал серийным Golf R. По слухам, инженеры собирались создать модификацию R420, в которую планировали установить рядный пятицилиндровый двигатель от Audi, однако немецкая марка отказалась делиться своими техническими решениями, в результате чего проект забросили.

Теперь же существует вероятность, что Volkswagen все-таки выпустит Golf R Plus, отдача двигателя которого составит 329 лошадиных сил (420 Нм). Однако ожидать скорого появления новой модификации хэтчбека не стоит, поскольку компания продолжает серийное производство обычного Golf R.

В мае прошлого года сообщалось, что Volkswagen планирует выпустить ещё более высокопроизводительную версию «горячего хэтчбека» Golf R, которая получит индекс R+ и станет гибридной. Предполагалось, что отдача силовой установки новой версии составит более 400 лошадиных сил.

Предприятие концерна Volkswagen, расположенное в немецком Дрездене, так называемая «Прозрачная фабрика» (Transparent Factory), приступило к серийному выпуску электрокара ID.3.

Завод Volkswagen в Дрездене, как отмечает пресс-служба немецкой компании, стал уже второй по счету производственной площадкой, на мощностях которой наладили выпуск нового электромобиля ID.3, и четвертой — среди тех предприятий, которые производят модели, разработанные на модульной электрической платформе MEB (Modular Electric Drive Toolkit).

В течение ближайших лет компания Volkswagen намерена трансформировать дрезденское предприятие в «дом» для автомобилей линейки ID («Home of the ID»). Первым заводом, на котором впервые стартовал выпуск электрокаров на платформе MEB, стала производственная площадка в немецком Цвиккау. Напомним, что новый Volkswagen ID.3 собирается на этом предприятии с ноября 2019 года.