До сих пор Volkswagen добавлял литеры «GT» лишь в название автомобилей с ДВС. Наиболее известными для европейцев являются Golf GTI и Polo GTI. Первый без зазрений совести можно назвать культовым. Настолько, что шильдик «GT» в седьмом и восьмом поколениях получила не только форсированная дизельная версия (GTD), но еще и гибридная (GTE). Теперь же слава GTI должна помочь и электрокару – Volkswagen представил ID.4 GTX.

Наиболее производительным ID.4 на немецком рынке до сегодня являлась версия Pro: ее электромотор на задней оси выдает 204 л. с. и 310 Нм, что позволяет разгонять электрокар до 100 км/ч за 8.5 с. Используемая емкость батареи данной версии равна 77 кВт*ч, что позволяет проехать до 520 км на одном заряде (по циклу WLTP).

Версия GTX отличается наличием двух электромоторов: асинхронным спереди и синхронным на задней оси. В сумме они выдают 220 кВт (без малого 300 л. с.), что позволяет этой версии разменивать первые 100 км/ч за 6.2 с. Емкость батареи осталась неизменной – 77 используемых кВт*ч, которые обеспечивают 480 км запаса хода на одном заряде.

То есть Volkswagen ID.4 GTX в плане техники является копией наиболее производительной версии Audi Q4 e-tron, которую представили ровно две недели назад. Как и Audi, GTX можно заряжать от 125-киловаттного терминала.

Электрокар разнится от стандартного спортивными настройками подвески: более жесткими стойками, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевой механизм оснащен изменяемым передаточным числом. Кроме того, GTX располагает пятью ездовыми пресетами электроники: Eco, Comfort, Sport, Individual и Traction.

Отличить GTX можно по слегка доработанным бамперам (спереди к тому же добавились три дополнительные ромба ДХО с каждой стороны), отсутствию пластиковой накладки на дверях и 20-либо 21-дюймовым колесным дискам. Крыша ID.4 всегда в контрастном цвете к основному цвету кузова. Диодные стоп-сигналы в задней 3D-оптике выполнены в форме буквы «Х».

Внутри автомобиль отличается двухцветной палитрой передней панели: ее верх выполнен в синем цвете (искусственная кожа), который контрастирует с красной строчкой. Она встречается также и на креслах электрокара, а руль украшен шильдиком «GTX».

Автомобиль оснащается матричной оптикой IQ.Light, вырезающей встречный и попутный транспорт. А в салоне ambient-подсветка ID.Light дублирует сообщения от систем безопасности и мультимедийной системы. Опциональным оснащением для GTX является проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, который в реальном времени проецирует указания навигации непосредственно на полосу движения.

ID.4 является глобальной моделью Volkswagen – она продается на рынках Европы, Штатов и Китая. Можно предположить, что и GTX будет доступен во всем мире. На украинский же рынок эта версия может попасть только через серый импорт – представительство Volkswagen в Украине не поставляет к нам ни хэтчбек ID.3, ни кроссовер ID.4.

Базовый ID.4 Pro без дополнительных опций стоит в Германии 44.5 тыс. евро. То есть GTX наверняка будет стоить дороже этой суммы.

Представители концерна Volkswagen подтвердили, что компания вынуждена приостановить производство кросовера VW Tiguan с 6 по 16 мая и седана VW Jetta с 3 по 19 мая. Оба автомобиля производятся на заводе компании в Пуэбле, Мексика, где также собираются Taos и Golf.

В заявлении VW говорится, что «в ближайшие месяцы поставки микросхем останутся низкими». При этом ранее на этой неделе Volkswagen Group посоветовал своим менеджерам подготовиться к большему объему производства во втором квартале.

«Поставщики и представители Volkswagen Group говорят нам, что во втором квартале нам придется столкнуться с серьезными проблемами, возможно, более сложными, чем в первом квартале», — сказал глава Seat Уэйн Гриффитс. Он добавил, что руководство концерна решит, какие автомобили собирать, только после того, как компания получит чипы от поставщиков.

О том, что Volkswagen работает над новым флагманом с кодовым обозначением Project Trinity («Проект Троица»), мы впервые услышали в этом январе. Тогда стало известно, что это будет электромобиль на специализированной платформе, выпускаемый по радикально новым производственным технологиям и обладающий широкими возможностями в плане автономного вождения. В марте производитель опубликовал первый тизер машины, а теперь появились новые подробности.

Как сообщает британское издание Autocar, Project Trinity станет одной из первых моделей Volkswagen Group, построенных на архитектуре Scalable Systems Platform (SSP). В плане типа кузова это будет нечто среднее между кроссовером, седаном и хетчбэком: похоже, подобный подход к дизайну автомобилей становится новым трендом.

Последнее относится, в частности, к системе автономного вождения: на старте продаж Trinity получит «автопилот» второго уровня, но постепенно, когда будет готово соответствующее ПО, его поднимут до четвертого, то есть электромобиль сможет двигаться полностью самостоятельно в большинстве случаев – при наличии соответствующей инфраструктуры.