У липні цього року дебютувало друге покоління пікапа Volkswagen Amarok. У рамках прем’єри компанія показала топовий варіант моделі та флагманський Panamericana, а ось базовий залишився за кадром.

Однак довго тримати інформацію у секреті виробнику не вдалося. Інсайдери отримали доступ до серії патентних зображень та деяких технічних даних. Судячи з фото, ця версія буде з одинарною кабіною, розрахованою на двох людей. Водночас розмір вантажної платформи збільшиться.

Передній та задній бампери виконані з темного пластику, що надає Amarok утилітарності. Також виробник відмовився від використання хрому на решітці радіатора. Фари та задні ліхтарі позбавили складної світлодіодної графіки. На задніх дверях зник напис із назвою моделі.

Очікується, що в оснащення салону увійде мультимедійна система з 10-дюймовим екраном, а в оздобленні буде використано міцний текстиль. У рух «базовий» VW Amarok буде приводити 2,0-літровий дизельний турбодвигун потужністю 170 к.с., пов’язаний з механічною коробкою передач і системою заднього приводу.

За всю свою історію, починаючи з 1974 року, Volkswagen Golf мав сотні варіантів двигунів. Незважаючи на те, що був більший VR6, чотирициліндровий двигун EA888 четвертого покоління є найпотужнішим із колись встановлюваних на компактний хетчбек. Бензиновий турбомотор об’ємом 2,0 літра розвиває потужність 333 к.с., у версії Golf R 20 Years Edition.

У новому ролику, випущеному R-підрозділом компанії, показано, як було отримано додаткову потужність у порівнянні зі звичайним Golf R. Інженерам марки вдалося додати 13 к.с. за рахунок налаштування систем зниження та вихлопу. Дросельна заслінка завжди залишається повністю відкритою, щоб перед нею не накопичувалося зайве повітря. Це означає, що ви отримуєте миттєву реакцію на момент прискорення.

Подальші модифікації турбонагнітачів включають модернізацію системи, яка запобігає піттингу турбонаддуву за рахунок зміни дросельної заслінки для ще більш швидкого відгуку.

Автомобіль надійде у продаж цього року в Європі та Північній Америці, а ціна на німецькому ринку досить серйозна — 59 995 євро. 20 Years Edition випускатиметься протягом одного року. Це найпотужніший серійний Гольф в історії, є у компанії і більш серйозні розробки у цьому напрямі.

Для шоу Вертерзее в 2007 році компанія зробила GTI W12-650 з 6,0-літровим двигуном W12 із подвійним турбонаддувом від Bentley Continental GT. Це була концепція із середнім розташуванням двигуна, заснована на Golf Mk5 із колосальною потужністю 641 к.с., яка забезпечувала прискорення від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди.

У 2014 році VW представив концепт Golf R400 потужністю 395 к.с., і хоча його неодноразово помічали на випробуваннях на Нюрбургрингу, серійної моделі так і не було. Кажуть, що автомобіль називався R420 і, отже, має навіть більшу потужність, ніж концепт, пропонуючи близько 420 к.с. Скасування, мабуть, відбулося після того, як керівник відділу досліджень та розробок Хайнц-Якоб Нойссер був змушений піти у відставку через Dieselgate.