Биг-Сур — это участок побережья Калифорнии (и одноимённый фильм), чьи живописные пейзажи «вдохновили» цвет кузова. Подвеска занижена на 1,5 дюйма (38 мм). Добавлены сплиттер, спойлер и боковые юбки. Установлены 20-дюймовые колёса Rotiform TUF-R с глянцево-чёрным дизайном.

Лифтбек Volkswagen Arteon даже после рестайлинга пользуется в США слабым спросом. За 2020-й продано 3998 единиц — мизер по американским меркам. В первом квартале 2021-го реализовано 1100 штук против 788 годом ранее, а это рост почти на 40%. Подстегнуть его призваны «концепты», созданные в партнёрстве с «энтузиастами». Одним из них стал Arteon Big Sur, к которому приложили руку фирмы FMS Automotive и Rotiform Wheels. За основу взята топовая комплектация SEL Premium R-Line с турбочетвёркой 2.0 TSI (272 л.с., 350 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом» Tiptronic, котор ая стоит $48 585.

Big Sur Concept продаваться не будет, а отправится в турне «по всей стране» вместе с другими машинами из серии Enthusiast Fleet. В Европе у Артеона дела идут получше, чем в США: в прошлом году хозяев нашли 13 582 лифтбека, с января по апрель 2021-го реализовано 6123. Для Китая модель переименована в Volkswagen CC, однако за 2020-й разошлось 28 428 пятидверок и интерес тает на глазах, о чём говорит продажа 6505 единиц за четыре месяца.

Автопроизводитель достиг соглашения с бывшим генеральным директором Мартином Винтеркорном и тремя другими бывшими топ-менеджерами. Винтеркорн согласился выплатить компенсацию в размере 11,2 миллиона евро.

Volkswagen Group заявила, что достигла соглашения с бывшим генеральным директором Мартином Винтеркорном и тремя другими бывшими топ-менеджерами о компенсации за их участие в скандале с выбросами дизельных двигателей, получившем название «Дизельгейт». В ходе урегулирования инцидента с топ-менеджерами VW получит 288 миллионов евро (351 миллион долларов) в качестве компенсации в связи со скандалом, который обошелся компании более чем в 32 миллиарда евро в виде штрафов, ремонта и судебных издержек.

«Винтеркорн согласился выплатить 11,2 миллиона евро компенсации. Руперт Штадлер, бывший генеральный директор подразделения Audi VW, согласился заплатить 4,1 миллиона евро. Вольфганг Хац, бывший главный инженер VW Group, заплатит 1,5 миллиона евро. Бывший глава отдела развития Audi Стефан Книрш заплатит 1 миллион евро», — говорится в заявлении немецкого концерна.

Марка Volkswagen объявила о переходе к созданию новой программной архитектуры для своих моделей: софт обозначили как «новую ДНК бренда». Следствием этого станут возникновение новых сервисов для покупателей электромобилей VW и в перспективе их превращение в беспилотные машины.

Собственная программная архитектура Volkswagen даст возможность концерну поддерживать более высокую конкурентоспособность, иметь расширенные возможности интеграции, а также реализации новых бизнес-моделей.

Например, вместе с обновлением ПО «по воздуху» уже продающимся в Европе электромобили Volkswagen смогут получать и доступ к новым опциям. В их числе в перспективе может оказаться возможность автономного вождения 4 или даже 5 уровней: ожидается, что автопилот нового поколения Volkswagen будет представлен на электрокаре, который сейчас известен под названием Project Trinity. Его должны показать в 2026 году.

Наконец, одной из целей собственного развития концерн Volkswagen назвал достижение «безаварийного» будущего. Исключить возможность ДТП планируется в том числе за счёт развития коммуникационного протокола Car2X: благодаря этой системе автомобиль может получать данные от объектов дорожной инфраструктуры.