Німецький автовиробник готує нову платформу для електромобілів під назвою SPP (Scalable Systems Platform). Очікувалось, що вона дебютує вже цього року, але її випуск було відкладено до кінця десятиліття. Тепер стало відомо, що архітектура підтримуватиме двигуни внутрішнього згорання, що виконуватимуть роль генераторів заряду батареї.

Як пише Motor1, численні повідомлення німецьких ЗМІ пов’язували відтермінування дебюту нової платформи з невдачею підрозділу VW з програмного забезпечення. Однак, тепер стало відомо більше про майбутню архітектуру.

Хоча SSP — це переважно електрична платформа, вона також підтримуватиме двигуни внутрішнього згоряння. VW Group планує представити електромобілі, де двигуни внутрішнього згоряння функціонуватимуть виключно як генератори для заряджання акумулятора. Такий тим електромобілів класифікують як EREV (Extended Range Electric Vehicle).

Як і у BMW i3, роторному MX-30 чи новому EZ-60 від Mazda, ці двигуни не матимуть механічного зв’язку з колесами. Технологія гібридів e-Power від Nissan дотримується аналогічного принципу: бензиновий двигун живить акумулятор, а не трансмісію.

Компанія Volkswagen раніше висловлювала свою зацікавленість в електромобілях з подовжувачем запасу ходу. Зокрема, новостворений бренд Scout випустить дві моделі, в яких ДВЗ виконуватиме роль генератора заряду. Крім того, концепт VW ID.Era, що був створений спільно з SAIC, також оснащений бензиновим генератором.

Нова архітектура SSP стане основною для моделей VW й замінить усі існуючі електричні платформи. На тизері зображено п’ять різних типів кузова, що будуть використовувати цю архітектуру: від міського хетчбека до великого позашляховика. Як очікується, випуск автомобілів на базі SSP можуть налагодити вже наступного року.

Однією з найважливіших моделей, що використовуватиме платформу SSP, буде електричний Golf дев’ятого покоління. Його випуск запланований на кінець десятиліття, і він протягом кількох років продаватиметься спільно з моделлю 8-го покоління з двигуном внутрішнього згоряння.

Volkswagen Commercial Vehicles спільно з німецькою компанією Sortimo виводять на ринок інноваційну систему знімних стелажів One Click, розроблену спеціально для розвізних автомобілів. Вона вже доступна для моделей New Transporter, Caddy, ID.Buzz Cargo та Crafter.

Суть технології полягає у максимальній адаптивності та мобільності. У заводській комплектації клієнт отримує базове обладнання, яке можна доповнити або змінити за допомогою модульної конфігурації. Усі елементи — полиці, шухляди, перегородки — встановлюються й знімаються буквально одним кліком, без інструментів і без візиту до сервісу.

Така система особливо зручна для бізнесів, де автомобілі часто змінюються або використовуються для різних завдань. Завдяки One Click обладнання можна переносити з одного авто в інше, розширювати чи змінювати відповідно до потреб замовника.

За словами представників Sortimo, головна перевага новинки — гнучкість, яка дозволяє зменшити витрати на логістику, підвищити ефективність роботи й уникнути дублювання інвестицій у схоже обладнання для різних машин.

One Click можна встановити як на нові комерційні автомобілі, так і дообладнати вже наявні у використанні, що робить цю систему універсальним рішенням для сучасних автопарків.

Німецький автовиробник Volkswagen розпочав масштабну програму скорочення персоналу, яка вже на першому етапі призвела до того, що близько 20 тисяч співробітників основного бренду добровільно погодилися на дострокове розірвання трудових договорів. Цей крок став частиною глибокої реорганізації компанії, яка має на меті зниження витрат і відновлення фінансової стабільності на тлі падіння прибутку та погіршення прогнозів на 2025 рік.

Про рішення працівників залишити концерн за взаємною згодою стало відомо після останнього засідання виробничої ради Volkswagen, яке відбулося у штаб-квартирі компанії у Вольфсбурзі. Як повідомила німецька газета Bild, програма є добровільною і передбачає індивідуальні угоди з працівниками, що дозволяє уникнути примусових звільнень на першому етапі. Угода про достроковий вихід передбачає певні компенсації, однак їх точні розміри не розголошуються.

Volkswagen ще раніше офіційно оголосив про плани скоротити до 2030 року близько 35 тисяч робочих місць у Німеччині в межах загального плану реструктуризації. Основна мета — адаптація до змін у світовому автомобільному ринку, який все більше орієнтується на електромобілі, цифровізацію та автоматизацію виробництва. Концерн намагається скоротити витрати на мільярди євро, щоб зберегти конкурентоспроможність і стабільність в умовах дедалі жорсткішого глобального тиску.

Згідно з останніми фінансовими звітами, прибуток Volkswagen у першому кварталі 2025 року впав на 40% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Такі результати викликали занепокоєння як серед керівництва, так і серед інвесторів. У компанії визнали, що за підсумками 2025 року фінансові показники, ймовірно, наблизяться до нижньої межі попереднього прогнозу, що і стало головним чинником для запуску термінових заходів із оптимізації.

Як підкреслює агентство Reuters з посиланням на внутрішні джерела, процес добровільного скорочення персоналу просувається згідно з графіком, і компанія очікує, що перехідний період пройде без соціальних потрясінь. Однак у профспілках уже заговорили про ризики втрати кваліфікованих кадрів та потребу чіткішого плану подальших дій, щоб уникнути негативного впливу на виробничі потужності у найближчі роки.

Таким чином, ситуація навколо скорочень у Volkswagen є одним із найяскравіших прикладів того, як великі автовиробники змушені швидко адаптуватися до нової економічної реальності, де поєднуються технологічні виклики, падіння прибутковості та необхідність реформування традиційної моделі ведення бізнесу.