В новом поколении T-Roc немного длиннее предшественника, имеет увеличенный багажник и получил дополнительные системы и технологии. В Германии выход на рынок запланирован в ноябре этого года, а в Украине — ориентировочно весной 2026-го.

Volkswagen T-Roc второго поколения на 12 см длиннее первой модели, которая продается с 2017 года. Новые светодиодные фары спереди входят в стандартную комплектацию. Матричные светодиодные фары IQ.LIGHT доступны как опция (стандартные для R-Line и Style в Германии) и соединены с белым подсвеченным логотипом Volkswagen узкой световой полосой. Задняя часть T-Roc также имеет сплошную светодиодную перекладину с красным подсвеченным логотипом Volkswagen (в зависимости от комплектации).

Новый T-Roc доступен в шести вариантах окраски: Pure White (лак), Wolf Grey (металлик), а также новые оттенки — Canary Yellow (лак), Flamed Red (металлик), Celestial Blue (металлик) и Grenadilla Black (металлик). Крыша может быть в двухцветной комбинации Black Solid. Для всех версий доступен фаркоп с тяговой нагрузкой 80 кг, рассчитанный, в том числе на перевозку тяжелых электровелосипедов.

Интерьер также изменился, включая материалы. Передняя панель обита недавно разработанной тканью, которая вместе с фоновой подсветкой создает атмосферу в стиле лаунж. Новый T-Roc позаимствовал многочисленные функции от больших моделей Tiguan и Tayron, такие, как система управления режимами вождения, которую можно использовать для выбора профилей и регулировки громкости. Новой функцией в T-Roc и в его классе также является опциональный проекционный дисплей на лобовом стекле, который показывает важную информацию, в частности скорость или пикт ограммы навигации, непосредственно на лобовое стекло перед водителем.

Volkswagen утверждает, что T-Roc стал более просторным внутри. Даже если люди ростом более 1,85 м сидят впереди, пассажиры аналогичного роста могут комфортно разместиться сзади. Кроме того, в версии Style впервые для T-Roc будет доступно электрически регулируемое сиденье ergoActive с 14 положениями и функцией массажа. Объем багажника увеличен на 30 литров — до 475 литров при загрузке до высоты спинок задних сидений.

После текущих Tiguan (дебют в 2024 году) и Tayron (дебют в 2025 году), новый T-Roc является третьим кроссовером Volkswagen, который базируется на новейшем этапе эволюции платформы MQB evo. Благодаря этому модель совместима с технологией Travel Assist, которая не только поддерживает автоматическую смену полосы движения, но и может еще более предусмотрительно реагировать на ограничения скорости или их отмену.

Впервые новый T-Roc также имеет такие системы, как Park Assist Pro. Эта система использует функцию памяти для обеспечения обученной и, таким образом, полностью автоматической парковки на расстоянии до 50 метров и позволяет использовать смартфон для управления автомобилем на парковочных местах и выезда из них. Система предупреждения о выезде также доступна как опция и может предупреждать пассажиров до открытия дверей о том, что сзади приближаются автомобили или велосипеды.

Новый T-Roc будет доступен на европейском рынке исключительно с гибридными бензиновыми двигателями с турбонаддувом. На момент запуска будет предложено два 48-вольтовых мягких гибрида (1.5 eTSI) мощностью 85 кВт (116 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.). За ними последуют две полностью гибридные системы, разработанные с нуля. Они всегда имеют передний привод. Как и предыдущая модель, новый T-Roc позже будет доступен с полным приводом 4MOTION — в сочетании с 2,0-литровым TSI, который также будет предлагаться как мягкий гибрид (mHEV). В будущем также будет доступен T-Roc R как сам ый мощный вариант. Все мягкие гибриды 1.5 и 2.0 оснащены 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

В Украине в начале жизненного цикла модели T-Roc дебютирует с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) в сочетании с 8-ступенчатой автоматической КПП.

Для максимального упрощения конфигурации Volkswagen объединил стандартные и дополнительные индивидуальные функции и пакеты с четырьмя версиями оборудования. Кроме того, ассортимент пакетов был сокращен на 50 процентов. В частности, в Германии линейка состоит из базовой версии Trend (ориентация на бюджет и функциональность), первого пакета расширения Life (функциональность и комфорт), а также двух топовых версий Style (дизайн и технологии) и R-Line (спортивность). Цены в Германии начинаются от 30 845 евро за 1.5 eTSI мощностью 85 кВт/115 л.с.

Прием заказов на новый T-Roc в Украине начнется ориентировочно весной 2026 года. Между тем производство текущего поколения модели на португальском заводе завершается в конце 2025 года, а на автомобили действует специальное ценообразование.

Источник: Volkswagen

Спільне підприємство FAW-Volkswagen представило на китайському ринку оновлений електричний кросовер ID.4 CROZZ 2026 року. Модель запропонована в трьох комплектаціях, ціни варіюються від 149 900 до 207 600 юаней, що еквівалентно приблизно 21 000 — 29 100 доларів США за актуальним курсом. Новий ID.4 CROZZ зберігає загальні пропорції та стиль попередньої версії, але отримав низку помітних змін у дизайні та оснащенні.

Зовнішність автомобіля включає світлодіодний логотип, що підсвічується, і LED-лінію, яка з’єднує передні фари, напівприкриті дверні ручки, чорні колісні арки та опціональні 20-дюймові диски. Задня частина кросовера виділяється «сквозною» світлодіодною смугою та декоративними елементами сріблястого кольору, що підкреслюють сучасну стилістику. Автомобіль доступний у шести кольорах: Polar White, Pearl White, Galaxy Gray, Star Blue, Morning Mist Green та Alien Blue.

Салон нового ID.4 CROZZ 2026 також зазнав суттєвих оновлень. Тут встановлено 12,9-дюймовий плаваючий центральний дисплей мультимедійної системи та цифрову панель приладів, плоске кермове колесо та селектор передач у стилі «жало». Аудіосистема з семи динаміків забезпечує якісний звук, а система очищення повітря Clean Air 3.0 підтримує комфортний клімат у салоні. При цьому зберігається ергономіка та просторове планування попередньої версії, що дозволяє пасажирам відчувати себе зручно на передніх і задніх місцях.

Габарити кросовера складають 4592 мм у довжину, 1852 мм у ширину та 1629 мм у висоту, колісна база дорівнює 2765 мм. Автомобіль оснащується електромоторами потужністю 170 і 231 кінських сил (125 та 170 кВт відповідно), що розвивають максимальний крутний момент 310 Нм. Для живлення двигунів передбачено два варіанти тягових батарей: ємністю 54,3 кВт-год та 80,4 кВт-год, що забезпечують запас ходу за циклом CLTC відповідно 448 км та 601 км. Це робить новинку придатною як для міських умов, так і для тривалих міжміських поїздок без частих підзарядок.

Під час чергових випробувань на легендарній трасі Нюрбургрінг фотошпигуни зафіксували прототип оновленого Volkswagen Golf R, який, судячи з усього, готується вийти на ринок у ще більш «зарядженій» версії. За кермом тестового автомобіля помітили професійного гонщика та заводського тест-пілота Volkswagen Бенні Лойхтера, відомого своїми рекордними заїздами на «Північній петлі».

Зовні автомобіль отримав низку змін, які не залишають сумнівів щодо його спортивної спрямованості. Найпомітніші елементи — це вентиляційні отвори на капоті, перероблений передній бампер і збільшена решітка радіатора. Такі рішення свідчать про значну увагу до охолодження силового агрегата, що зазвичай вказує на підвищену потужність двигуна.

Під легкосплавними колесами ховається високопродуктивна гальмівна система з фірмовими супортами «R», а ззаду розташована вихлопна система з чотирма патрубками та чорний аеродинамічний спойлер, що додає моделі агресивності.

За наявною інформацією, під капотом тестового зразка може працювати модернізований дволітровий турбодвигун, віддача якого сягатиме приблизно 345 кінських сил (257 кВт), що на 16 «коней» більше, ніж у стандартної версії Golf R. Це дозволяє припустити, що нова модифікація може отримати індекс Golf R 350, хоча серед інсайдерів також поширюються чутки про можливу назву Golf R Clubsport.

Нинішній європейський варіант Golf R оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбомотором, який видає 333 к.с. і 420 Нм крутного моменту, працюючи у парі з семиступеневою роботизованою коробкою DSG та повним приводом. Така конфігурація дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 4,6 секунди та розвивати максимальну швидкість 250 км/год.

З огляду на активні тести та відсутність камуфляжу на більшості елементів кузова, можна припустити, що Volkswagen вже близький до фінальних етапів розробки цієї версії. Проте точні технічні характеристики, динаміка розгону та ринкова стратегія компанії щодо новинки поки залишаються засекреченими.