Компанія Volkswagen презентувала електричний трактор під назвою GenFarm. Першим ринком нової розробки стала Африка, у якій «зелений» трактор можна взяти напрокат.

Нещодавно компанія оголосила, що проект GenFarm увійшов у пілотну фазу. Його мета — запровадити сучасні технології сталого ведення сільського господарства в сільських районах Африки.

В основі ініціативи — кілька повністю електричних тракторів, поставлених Європейським інноваційним центром Volkswagen. Ці машини позиціонуються як «надійні, стійкі та екологічні» альтернативи традиційному устаткуванню з дизельним двигуном. За словами менеджерів Volkswagen, висока вартість палива в Африці зробила електромобілі більш логічним вибором.

Електромотор трактора виробляє скромні 27 к.с. Він отримує енергію від акумулятора ємністю 32 кВт-год. Заряджання відбувається на сервісних станціях Volkswagen за допомогою відновлюваної енергії від сонячних панелей, а використання змінних акумуляторів є розумним штрихом, розробленим для мінімізації часу простою. Компанія робить ставку на те, що цей підхід дозволить вирішити дві найбільші проблеми для сільськогосподарських електромобілів: доступ до електроенергії та необхідність безперервної роботи.

Операційна база Volkswagen для проекту GenFarm розташована в Гашорі, Руанда, приблизно за 60 кілометрів від столиці Кігалі. Цей об’єкт, відомий як Empowerment Hub (або e-Hub), міститиме фотоелектричні системи живлення та інфраструктуру зберігання енергії, що стане основою постачання відновлюваної енергії проекту. Очікується, що хаб буде повністю запущений до першої половини 2025 року.

Німецький гонщик-рекордсмен Райнер Цитлоу разом зі своїми помічниками — Маріусом Бієла та Бред Хоусом — встановили в Австралії новий світовий рекорд Гіннеса. На спеціально підготовленому пікапа Volkswagen Amarok вони вирушили з Маррі/Південна Австралія 21 жовтня 2024 року, а вже 27 жовтня прибули до Аліс-Спрінгс.

Таким чином за 6 днів та 17 годин безперервного водіння команда проїхала усі 10 австралійських пустель, зокрема Велику Вікторію, Велику Сенді та Сімпсон. Маршрут протяжністю 6 241 км рекордсмени пройшли без ексцесів, якщо не брати до уваги один — єдиний прокол шини.

Однак, це ще не все. Райнер Цитлоу разом із Маріусом Бієла встановили за минулий місяць ще один рекорд Гіннеса. Вони проїхали на електромобілі ID.4 GTX найдовшим за всю історію GPS-маршрутом для автомобіля класу BEV — протяжністю 23 849 км. Що й казати, вийшов чудовий подарунок до 70-річного ювілею присутності Volkswagen на ринку Австралії.

На автосалоні в Гуанчжоу однооб’ємник Viloran стали пропонувати з дисконтом понад 100 тисяч юанів (14 тисяч доларів)! Причина прозаїчна: Volkswagen сильно поступається з продажу в сегменті MPV; з урахуванням знижки стартова ціна моделі стала порівнянна з паливним бестселером — Buick GL8. Базовий Viloran подешевшав з 290 до 200 тисяч юанів (з 40 до 28 тисяч доларів).

Volkswagen Viloran не виправдав очікувань німецької марки: у 2023 році мінівен розійшовся тиражем 18 тисяч екземплярів, тоді як лідери класу MPV переступили позначку 110 тисяч штук. Не допоміг навіть позаплановий рестайлінг. Цього року попит не збільшився, тому маркетологи зважилися на знижки.

Дисконт подається, як тимчасова акція, але дилери і раніше продавали Volkswagen Viloran зі знижками, просто не такими солідними. Зараз під час купівлі топ-версії потрібно заплатити не 403 тисячі юанів (56 тисяч доларів), а всього 300 тисяч юанів (42 тисячі доларів), тобто в абсолютних величинах поступка колосальна. Техніка незмінна: бензинова 2,0-літрова «турбочетвірка» потужністю 186 або 220 кінських сил у зв’язці з 7-ступінчастим «роботом» DSG, привід передній.

У лідерах китайського ринку опинилися гібриди: зокрема, сегмент мінівенів ще торік очолила недешева, але економічна і вигідна за податками Denza D9 від концерну BYD. У Volkswagen доступних і ефективних бензин-електричних версій китайського виробництва поки що немає.