Концерн Volkswagen заборонив проведення торгів із продажу мікровена Daihatsu Atrai 1998 року, що проходили на платформі Cars&Bids. Аукціон було скасовано на вимогу північноамериканського представництва німецького бренду, яке заявило, що саморобний кей-кар порушує права інтелектуальної власності та може завдати шкоди іміджу компанії. Організатори аукціону визнали ці претензії спірними, проте все ж зняли автомобіль із продажу, аби уникнути можливих юридичних проблем для продавця та покупця в майбутньому.

Мікровен Daihatsu Atrai зазнав глибоких візуальних модифікацій: впізнаваний аеродинамічний обвіс, двоколірне забарвлення кузова та велика емблема Volkswagen зробили його схожим на класичні моделі німецького автовиробника. Саме цей стиль і використання логотипа стали підставою для скарги з боку Volkswagen. У компанії вважають, що подібні репліки можуть створити хибне уявлення про вартість і якість їхньої продукції, особливо електричного мінівена ID.Buzz, який позиціюється як сучасне втілення легендарного мікроавтобуса.

З огляду на можливі юридичні ризики, зокрема ймовірні звинувачення в незаконному використанні товарного знака, організатори аукціону вирішили зняти автомобіль із торгів. Водночас власник переробленого Daihatsu Atrai визнав, що формально Volkswagen діяв у межах законодавства США, проте вважає такі дії надмірними. На його думку, ентузіасти, які створюють подібні кей-кари, не прагнуть нажитися на відомому бренді, а лише демонструють свої навички тюнінгу та любов до автомобільної культури.

Новий Volkswagen Teramont Pro з оновленим дизайном та покращеними технічними характеристиками з’явився на нових фотографіях перед офіційним дебютом у першому кварталі 2025 року. Він помітно відрізняється від машини, показаної на раніше опублікованих зображеннях.

Зовнішні зміни включають додаткові хромовані елементи на решітці радіатора, які візуально поєднуються з фарами, збільшені повітрозабірники та новий дизайн колісних дисків.

Довжина моделі зросла на 106 мм, досягнувши 5158 мм, тоді як ширина, висота та колісна база залишилися без змін.

Автомобіль отримав приховані дверні ручки та затемнене оформлення задньої частини кузова, а задні ліхтарі зберегли наскрізну конструкцію, але зазнали змін у формі.

Інтер’єр виконано в стилі Tiguan L Pro, з цифровою панеллю приладів, великим центральним екраном та додатковим дисплеєм для переднього пасажира у топових версіях. Центральний тунель став ширшим, а управління деякими функціями тепер здійснюється через сенсорний регулятор.

Під капотом новий 2,0-літровий турбований двигун EA888 п’ятого покоління, який видає 272 к.с., що помітно більше за 220-сильну версію попередника, але поступається 299-сильному V6 об’ємом 2,5 л.

Можливі мита на імпортні автомобілі можуть призвести до того, що концерн Volkswagen Group розгляне можливість перенесення частини свого виробництва до Сполучених Штатів.

Нещодавня політика Білого дому викликала занепокоєння у низки автовиробників щодо запровадження високих мит на імпорт. Якщо для товарів вартістю 20 доларів це не стане великою проблемою, то для автомобілів вартістю 90?000 доларів це може мати серйозні наслідки.

Саме тому Volkswagen Group, за повідомленнями джерел, близьких до ситуації, розглядає можливість зміни своєї виробничої стратегії. Німецьке видання Handelsblatt, посилаючись на анонімні джерела, повідомляє, що Porsche та Audi можуть перенести частину свого виробництва до США.

Поки що не називається ні конкретних моделей, ні термінів, коли це може статися. Однак у звіті згадується новий завод Scout Motors у Південній Кароліні, що наразі будується та випускатиме електричні позашляховики Traveler і пікапи Terra. Цілком можливо, що саме тут Audi почне виробництво деяких моделей E-Tron.

Крім того, в якості можливого місця для виробництва Audi і Porsche називається існуючий завод VW в Чаттанузі, штат Теннессі. Цей відносно новий завод було запущено в експлуатацію в 2011 році, і наразі він випускає VW Atlas і ID.4. З огляду на популярність позашляховиків, виробництво таких моделей, як Audi Q5 або Porsche Macan, тут виглядає цілком логічно.

Варто зазначити, що наразі ні Audi, ні Porsche не виробляються в США.

Представники Porsche відмовилися коментувати цю інформацію. Audi також не надала коментарів, обмежившись такою заявою:

«США є ключовим ринком для Audi в усьому світі, і ми прагнемо стійкого і відповідального зростання за допомогою трансформації».