Журналисты испанского издания km77 провели «лосиный тест» с участием нового поколения кросс-хэтча Dacia Sandero Stepway. Испытуемый сильно улучшил результат по сравнению с предыдущим поколением.
«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.
Для нового Dacia Sandero Stepway самой высокой скоростью прохождения испытания без сбитых конусов стала 73 км/ч. На «отлично» не тянет, однако как отметили испанцы, автомобиль продемонстрировал прогнозируемое поведение при экстренном маневрировании, тогда как модель предыдущей итерации вообще «завалила» испытание уже при 72 км/ч. Впрочем, более высокие скорости показали, что инженерам Dacia и материнской Renault еще есть над чем поработать.
Приятно удивились эксперты km77 и во время прохождения классической «змейки». Электроника Sandero Stepway в этом испытании часто вмешивалась при резких перестроениях, однако эти воздействия было относительно ненавязчивым, поэтому маршрут пройден без сбитых конусов.
Недавно также были опубликованы результаты испытаний безопасности нового Dacia Sandero по методике Euro NCAP. В этом деле хэтчбек проявил себя не с лучшей стороны — итоговая оценка составила всего 2 «звезды» из пяти возможных. Сильнее всего подвели электронные системы безопасности.
26-летний Volkswagen Golf с дизельным двигателем и пробегом свыше миллиона километров показал, на что способен в движении по автобану без ограничения скорости. Так называемый Speed Drive с участием трехдверки опубликовал YouTube-канал TopSpeedGermany
Автомобиль на записи — Volkswagen Golf третьего поколения, выпущенный в 1995 году. Трехдверный хэтчбек оснащен дизельным двигателем 1.9 SDI, который будучи новым развивал 67 л.с. и 124 Н·м, а также механической пятиступкой. Паспортная «максималка» модели составляет 156 км/ч и если ориентироваться на показания спидометра, даже спустя все прошедшие годы старый «Гольф» способен разогнаться до такой скорости. В салоне при этом становится шумно, но каких-либо проблем с управлением у автора ролика не возникло.
Добавим, что трехдверные «Гольфы» перестали выпускать в седьмом поколении. Дизельные двигатели на легендарную модель Volkswagen пока еще устанавливают, но учитывая планы компании перейти на выпуск электромобилей и гибридов, в обозримом будущем и эта опция уйдет в историю.
Седан Dacia Logan и хэтчбек Sandero Stepway третьего поколения смогли набрать всего по две звезды из пяти возможных по результатам проверки безопасности Euro NCAP. Нарекания экспертов коснулись, в основном, электронных систем безопасности, но и в краш-тестах новинки не показали сверхспособности.
Серия краш-тестов Euro NCAP включает встречное столкновение с тележкой, на которой закреплен деформируемый барьер (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч), лобовой удар в стену на скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), боковой удар о столб (32 км/ч), имитацию наезда сзади (используются только кресла автомобиля с манекеном) и опасность получения травм пешеходом при наезде. Также на итоговый результат влияют результаты проверки системы экстренного аварийного торможения (AEB).
Объектом исследований послужил новый Dacia Sandero Stepway с бензиновым двигателем 1.0 TCe, однако учитывая, что у седана Logan силовая структура идентична, а отличается лишь задняя часть крыши, результаты пятидверки засчитали для всего семейства.
Автомобиль
Общая оценка
Водитель или взрослый пассажир
Пассажир-ребенок
Защита пешеходов
Превентивная безопасность
Dacia Sandero Stepway/Logan
2 звезды
70%
72%
41%
42%
При столкновении с тележкой с частичным перекрытием, которая имитирует движущийся по встречке автомобиль, автомобиль сохранил целостность силовой структуры кузова. Датчики манекенов зафиксировали допустимые перегрузки для коленей и бедер водителя и переднего пассажира. Однако из-за особенности конструкции передней панели высок риск получения травм указанных частей тела в зависимости от роста и положения пассажира. Защита грудной клетки водителя и пассажира в этом испытании также были оценена как «низкая».
В испытании с фронтальным ударом при полном перекрытии кузова защита водителя и пассажира спереди была оценена на уровне «достаточный» для всех критических частей тела. Однако в случае бокового удара тележкой у водителя было зафиксировано сильное сжатие грудной клетки, указывающее на «предельно допустимый» уровень защиты. Плохой результат отмечен и во время бокового удара о столб — у «логановского» семейства нет центральных подушек безопасности, поэтому высока вероятность получения травм из-за бокового смеще ния.
Испытания передних сидений и подголовников показали хорошую защиту от хлыстовых травм в случае наезда сзади. В то же время геометрический анализ задних сидений показал незначительную защиту от травм.
Эксперты Euro NCAP похвалили Sandero за возможность отключения передней подушки безопасности переднего пассажира на случай установки детского кресла против хода движения и грамотное расположение креплений для детских удерживающих систем. Часть баллов была снята, поскольку у манекена, который имитируют ребенка в возрасте 10 лет, при фронтальном ударе с частичным перекрытием была отмечена опасная нагрузка в области шеи.
Однако больше всего баллов Logan и Sandero не досчитались из-за того, что система безопасности не способна отслеживать передвижения пешеходов и велосипедистов, и распознает исключительно автомобили. Вдобавок к этому в моделях отсутствует функция удержания в полосе, что может негативно повлиять при резких маневрах на дороге.
Высокой оценки специалистов Euro NCAP удостоена система аварийного экстренного торможения, которая одинаково успешно распознала замедление автомобиля, едущего впереди, а также вовремя увидела встречную машину при повороте налево. Если бы не вышеуказанные недостатки с распознаванием пешеходов, электронный ассистент водителя мог бы повысить общий рейтинг автомобилей до четырех звезд, однако пока итоговая оценка такая, какая есть.
23 апреля, 2021 
