Бренд Genesis объявил о своем прибытии в Китай грандиозным шоу с участием дронов. Три тысячи летательных аппаратов с подсветкой показали в небе различные изображения — от логотипа автомобильной марки, до его модельного ряда.
Genesis (премиальное подразделение Hyundai Motor Group) отметил свой официальный выход на рынок Китая в Международном круизном терминале Шанхая с шоу дронов под названием «Genesis of Genesis» («Становление Genesis»). Дроны с подсветкой несколько раз «нарисовали» в воздухе логотип бренда и фирменную решетку радиатора.
Также при помощи квадрокоптеров Genesis показал объемные изображения флагманского кроссовера GV80 и седана G80. Эти модели первыми поступят в продажу в Китае.
«Запуск в Китае представляет собой значительную, возможно, самую важную новую главу в истории нашего бренда. Genesis сосредоточится на формировании бренда на ранних этапах, и мы продолжим раскрывать больше основных моментов, чтобы привлекать китайскую аудиторию. Я уверен, что сдержу это обещание, и приглашаю всех принять участие в этом путешествии», — заявил Маркус Хенне, генеральный директор Genesis Motor China.
Журналисты испанского издания km77 устроили «лосиный тест» рестайлинговой версии кроссовера Peugeot 3008 второго поколения. К удивлению экспертов результат оказался хуже, чем у дореформенной модели 2017 года.
«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.
Для рестайлингового Peugeot 3008 самой высокой скоростью прохождения испытания без сбитых конусов стала 73 км/ч. Тестовая машина была оснащена бензиновым турбомотором объемом 1.6 л (181 л.с.) и обута в шины Michelin Primacy 3 размерностью 205/55 R19.
В 2017 году Peugeot 3008 справился с испытанием на скорости 80 км/ч. Однако та машина была со 120-сильным турбодизелем 1.6 Blue HDi, шинами Michelin такой же модели, но в размерности 225/55 R18. По мнению испанцев, именно шины могли повлиять на итоговый показатель проверки.
Также интересно, что во время маневра у 3008-го одно из задних колес поднимается в воздух. На дорестайле при этом срабатывала система стабилизации, а у машины 2021 года — нет. В остальном, поведение автомобилей во время экстремального вождения практически не изменилось.
Спортивное подразделение Nissan Motor — NISMO — начало предоставлять в Японии услугу заводского восстановления спорткаров Skyline GT-R поколений R32 (1989-1993), R33 (1993-1998) и R34 (1998-2001). Одну из таких машин японцы уже отреставрировали и записали основные моменты процесса на видео.
Реставрация начинается с полной разборки кузова автомобиля. Все детали, включая второстепенные, снимаются, чтобы проверить их состояние и на следующих этапах выполнить оптимальную обработку либо замену. Геометрия кузова измеряется с высочайшей точностью при помощи специализированного оборудования и объемного моделирования. Пораженные коррозией элементы ремонтируются, восстанавливаются оригинальные размеры, компенсируется жесткость кузова в результате старения металла. Работы также включают оценку и устранение корро зии из-за тепловой нагрузки, что по заявлению Nissan могут сделать только эксперты NISMO с опытом в автоспорте.
В зависимости от степени повреждений и пожеланий клиента, в процессе реставрации возможно полностью удалить лакокрасочное покрытие, затем нанести грунтовку, герметики и новое ЛКП, как это делается в заводском цехе с новыми автомобилями. Автомобиль можно окрасить в изначальный цвет либо выбрать новый, также возможно провести дополнительную полировку, благодаря которой машина будет выглядеть не просто как новая, а как музейный экспонат.
Двигатель и трансмиссия также полностью разбираются и дефектуются, после чего возможен капремонт. После ремонта и сборки силовой агрегат проходит лабораторные проверки производительности и только после подтверждения всех параметров и проверок на утечки рабочих жидкостей, устанавливается обратно в автомобиль. Не менее подробно ремонтируются и элементы трансмиссии, а также ходовой части.
Салон чистят, если состояние позволяет, пластиковые элементы восстанавливаются, а в противном случае заменяются новыми. Единственное, что невозможно заменить полностью аналогичным новым — тканевую обивку сидений, потолка и дверных панелей, поскольку прежние образцы не соответствуют современным стандартам огнестойкости. Взамен NISMO подбирает наиболее подходящие заменители или предлагает оригинальную обивку от Nissan GT-R R35.
После проверки всех характеристик собранного автомобиля на стенде, его выводят на гоночный трек с профессиональным испытателем NISMO за рулем. Клиент получает подробный отчет о выполненных работах, включая индивидуальные номера агрегатов и результаты тестов на стенде и треке.
Стоимость работ не называется, она рассчитывается отдельно в каждом случае и зависит от состояния автомобиля, а также пожеланий клиента. Однако изданию The Drive представители NISMO рассказали, что подобная реставрация R32 как на видео, обойдется приимерно в 45 млн иен (415 тысяч долларов США).
6 апреля, 2021 
