Виробництво автомобілів Lada в Узбекистані стартувало у вересні 2021 року. Партнером російського АвтоВАЗу в цьому проєкті стала компанія Rudell, офіційний дистриб’ютор марок KIA, Lada і Renault в цій країні.

Минулого року на заводі в Джизаку випустили лише 650 автомобілів, але цього року обсяги планують наростити до 4,5 тис. одиниць. За словами міністра інвестицій і зовнішньої торгівлі Узбекистану Хуррама Тешабаєва, місцеве виробництво автомобілів Lada буде налагоджено за повним циклом. Також буде розширено «Узбецький» модельний ряд. У самому АвтоВАЗі слова міністра не коментують.

Цілком ймовірно, розширення виробництва в сусідній країні розглядається, як можливість обходу санкцій, під якими АвтоВАЗ опинився ще наприкінці лютого. За ними послідували неодноразові зупинки заводів корпорації в Тольятті та Іжевську, а з 4 квітня співробітники були відправлені в тритижневий корпоративну відпустку, а фактично в простій.

Виробництво автомобілів Lada в Узбекистані стартувало у вересні 2021 року. Партнером російського АвтоВАЗу в цьому проєкті стала компанія Rudell, офіційний дистриб’ютор марок KIA, Lada і Renault в цій країні.

Минулого року на заводі в Джизаку випустили лише 650 автомобілів, але цього року обсяги планують наростити до 4,5 тис. одиниць. За словами міністра інвестицій і зовнішньої торгівлі Узбекистану Хуррама Тешабаєва, місцеве виробництво автомобілів Lada буде налагоджено за повним циклом. Також буде розширено «Узбецький» модельний ряд. У самому АвтоВАЗі слова міністра не коментують.

Цілком ймовірно, розширення виробництва в сусідній країні розглядається, як можливість обходу санкцій, під якими АвтоВАЗ опинився ще наприкінці лютого. За ними послідували неодноразові зупинки заводів корпорації в Тольятті та Іжевську, а з 4 квітня співробітники були відправлені в тритижневий корпоративну відпустку, а фактично в простій.

Близько 60 років тому влада США ввела щодо Куби продовольче та технічне ембарго. У зв’язку з цим на острові сформувався вкрай незвичайний автопарк, представлений раритетними американськими машинами 50-х років минулого століття, а також радянськими та російськими транспортними засобами. На тлі нинішніх західних санкцій, накладених на Росію, кубинські водії почали відчувати проблеми з обслуговуванням та ремонтом російских автомобілів.

Згідно з офіційними даними, на Кубі знаходиться від 80 000 до 100 000 радянських та російських автомобілів, серед яких є моделі Lada, позашляховики УАЗ, а також численні вантажівки та сільськогосподарська техніка радянського виробництва. В даний час на острові виник дефіцит комплектуючих, які необхідні для ремонту. Запчастини привозили на Кубу безпосередньо з Росії, а також із Флориди, де розташовані компанії, що спеціалізуються на перепродажі російских деталей.

Крім того, зазнають труднощів і власники автомайстерень, які вважають, що перебої з поставками торкнуться більшості автовласників на острові. Адже, за допомогою вітчизняних запчастин, місцеві фахівці ремонтують навіть старі американські автомобілі.