На АвтоВАЗі очікують «негативного розвитку ситуації на автомобільному ринку восени поточного року». У зв’язку з цим керівництво концерну вирішило продовжити чотириденний робочий тиждень з 5 вересня до 6 листопада.

Нагадаємо, що запустити конвеєри своїх заводів найбільшому автовиробникові Росії вдалося тільки на початку червня. Попередні три місяці підприємства стояли через проблеми з поставками компонентів.

Наразі АвтоВАЗу вдалося запустити виробництво однієї моделі — «спрощеної» Lada Granta Classic. Автомобіль з кермовим колесом від Lada Priora, без подушки безпеки і ABS. У концерні розраховують у вересні-листопаді, тобто на момент дії наказу про продовження чотириденки, збирати Lada Granta і Lada Niva — першу у дві зміни, другу — в одну.

Також росіяни планують до осені запустити виробництво моделей на платформі В0, тобто автомобілів Renault. До травня цього року французька група володіла 68% акцій АвтоВАЗу.

Тольяттінський портал Avtograd News розкрив інтер’єр «антикризової» Lada Niva Travel. Російський позашляховик отримав чотириспицеве кермо без подушки безпеки, як у дешевої Granta Classic зразка 2022 року. За неофіційними даними, спрощені Niva Travel і Niva Legend мають систему кондиціонування та підігрів сидінь, хоча зараз цими опціями базові версії не комплектуються. Виробництво Niva Legend планують відновити в липні, Niva Travel стане на конвеєр у серпні.

Джерела Avtograd News стверджують, що «Ниви» втратять подушки безпеки, блок «ЕРА-ГЛОНАСС» та антиблокувальну систему гальм. При цьому екстер’єр та інтер’єр найпростіших позашляховиків не зміниться — хіба що Niva Legend не матиме язичка «аірбега» у водійській двері, а у Niva Travel з’явиться кермо старого зразка.

Інсайдери кажуть, що пробна партія спрощених автомобілів «Нива» в кількості 26 штук була випущена цього тижня, але це спростовує АвтоВАЗ. Прес-служба обмежилася повідомленням, що збірна лінія Niva буде перезапущена у липні.

Керівник «АвтоВАЗ» Максим Соколов у рамках Петербурзького міжнародного економічного форуму розповів, що в довгостроковій перспективі компанія планує розробити новий електрокар. На думку топ-менеджера, випуск такої моделі дозволить відповідати сучасним трендам. При цьому виробник не боїться конкуренції у сфері батарейного транспорту, а також вважає, що століття двигунів внутрішнього згоряння ще не минуло.

Соколов заявив, що розробка електрокара є довгостроковою перспективою. Фахівці поки що не знають, який форм-фактор отримає майбутня «батарейна» новинка. За словами голови компанії, модель може стати як гібридом, так і чистим електромобілем. Рішення буде прийнято відповідно до світових трендів та розвитку галузі «зелених» транспортних засобів.

Водночас, керівник компанії вважає, що двигуни внутрішнього згоряння рано списувати з рахунків. На думку Соколова, класичні агрегати все ще мають перспективи і будуть популярними в найближче десятиліття. На питання щодо конкуренції у сфері електричного транспорту він відповів, що АвтоВАЗ не боїться нових гравців на ринку, оскільки стабільні умови та державна підтримка допоможуть у розвитку російських «батарейних» автомобілів.

«АвтоВАЗ» вже мав електричні автомобілі — наприклад, El Lada і Vesta EV. При цьому раніше колишній глава компанії Ніколя Мор заявляв, що до 2028 року планується розпочати випуск автомобілів Lada на новій зеленій платформі. До них мають увійти машини на бензині та природному газі, а також повністю електричні моделі.

Наприкінці лютого Мінпромторг повідомив, що до кінця 2022 року у Росії з’явиться перший серійний електрокар. Що саме буде масовою «батарейною» моделлю, поки точно невідомо.