АвтоВАЗ повернув на конвеєр ще одну модель — Lada Granta у модифікації Cross. Йдеться про спрощену версію: оснащення «вседорожнього» варіанту бюджетника скоригували за прикладом звичайної «Гранти», і зробили його ще більш бюджетним. Така версія доступна тільки з 90-сильним двигуном 1.6, як у седана, та механічною коробкою передач.

Lada Granta Cross Classic 22 залишили пластиковий обвіс, рейлінги на даху та контрастні елементи в обробці з тканини та екошкіри. Збережено і збільшений на 23 міліметри дорожній просвіт — він, як і раніше, дорівнює 198 міліметрам. Розмір колісних дисків — 15 дюймів.

У урізаному списку обладнання Granta Cross залишилися електропідсилювач керма, електропривід переднього скла та дзеркал заднього виду, бортовий комп’ютер та аудіопідготовка з чотирма динаміками.

А ось мотор для Granta Cross Classic 22 доступний лише один — це 90-сильний восьмиклапанний агрегат об’ємом 1,6 літра, як у звичайної Granta. Він працює в парі з механічною коробкою передач із п’ятьма ступенями. Раніше Granta Cross пропонували також зі 106-сильним двигуном у поєднанні з «механікою» або «роботом».

Ціна такої Granta Cross стартує з 722 300 рублів, це приблизно 11,5 тис. доларів.

Керівництво «АвтоВАЗ» пообіцяло повернути Lada Niva у виробництво з 13 липня. Однак на планові обсяги виробництва швидко вийти не вийде через дефіцит комплектувальних. Зокрема, не вистачає ремнів безпеки.

Ремні безпеки для Ниви постачалися в РФ з-за кордону і після запровадження санкцій їхній імпорт припинився. Наразі ведуться переговори про закупівлю ременів у Китаї, проте швидко ввезти їх у Росію не вдасться.

На складі залишаються запаси ременів безпеки, закуплених на початку цього року, проте їх недостатньо для повномасштабного виробництва. Тому в перший день планують зібрати лише 45 Lada Niva Legend, а потім випускати по 200 машин щодня.

Нагадаємо, що нова Нива 2022 повернеться у виробництво у спрощеній версії — її не комплектуватимуть ABS, подушками безпеки та системою виклику екстрених служб ЭРА-ГЛОНАСС, а екологічний клас двигуна знизять до Євро-2. Саме в такому вигляді зараз випускається Lada Granta — наразі це єдина модель, яку збирає АВТОВАЗ.

До речі, нещодавно виробництво автомобілів з урізаним обладнанням налагодив й УАЗ. Вони виявилися одразу на 40% дорожчими, ніж позашляховики з ABS та подушками безпеки, випущені на початку року.

На АвтоВАЗ офіційно підтвердили плани з випуску кросовера на базі Lada Vesta. Про це розповів новий директор російського автогіганта Максим Соколов журналістам «Федерал Прес». Жодних подробиць про майбутній проект він не розкрив, але судячи з поточного стану справ в автопромі, позашляховик навряд чи з’явиться в лінійці Lada в найближчому майбутньому. Також Соколов знову озвучив плани розробки цілого сімейства Lada на новій платформі.

Найближче завдання АвтоВАЗу в поточних умовах — відновити складання Lada Vesta. Як раніше заявив Соколов, іжевський завод, де налагоджено виробництво «флагмана», повернеться до роботи у першій половині 2023 року. Точніших термінів поки немає. Також неясно, чи йдеться про нову Vesta NG, про нинішню «Весту» або її спрощений варіант. Версію із «від’ємним ростом» обладнанням вже отримала Granta та «підігріта» Granta Drive Active, на підході Lada Niva Legend та Travel.

«І надалі, домагаючись високої локалізації, випустити широку лінійку цілого сімейства Lada на новій платформі», — сказав глава АвтоВАЗу.

Розробка нової архітектури, за словами Соколова, триватиме три-чотири роки, причому планується використовувати «певні напрацювання, що базуються на платформі Lada Vesta». Найближчих рік у роботи над платформою АВТОВАЗ вкладе мільярд рублів.