Компанія Vauxhall оновила емблему з грифоном, уперше прибравши з неї прапор. Знак став простішим і кутастішим, а його дебют на автомобілі відбудеться на Паризькому автосалоні: нову емблему покажуть на універсалі STX Concept. У 2027 році вона з’явиться й на новій серійній моделі марки.

Зміна має практичну причину. Vauxhall дедалі частіше використовує підсвічену емблему на передній панелі Vizor, а спрощений малюнок краще читається, коли світиться. За словами віцепрезидента з дизайну Марка Адамса, команда зберегла основні риси грифона, але прибрала зайві деталі, щоб знак було легше впізнати.

Панель Vizor стала частиною дизайну Vauxhall у 2021 році й нині використовується в усьому модельному ряду. Її підсвічену версію спочатку показали на концепті Experimental у 2023 році, а вже у 2024-му вона з’явилася на серійному Grandland. Цього року підсвічену емблему додали й новій Astra.

Наступним кроком стане STX Concept. Назва розшифровується як Sports Tourer eXperimental, а сам автомобіль — універсал з аеродинамічним кузовом. На ньому Vauxhall продемонструє дизайнерські рішення для майбутніх моделей. Який саме серійний автомобіль першим носитиме оновлений знак у 2027 році, компанія поки не назвала.

Нову емблему вже почали використовувати в оформленні дилерських центрів у Великій Британії. Її поява також збіглася із запуском рекламної кампанії Brit’s What We Do, присвяченої ролі Vauxhall у житті країни.

Нинішній грифон — уже тринадцята версія знака після дванадцяти основних оновлень від 1920-х років. Сам символ значно старший за автомобільну марку: Vauxhall пов’язує його з гербом англо-нормандського воїна Фолкеса де Бреоте, який жив у XIII столітті.

Перші автомобілі Vauxhall, випущені у 1903 році, ще не мали емблеми з грифоном. Круглий знак з’явився пізніше завдяки учню Гаррі Варлі, який виграв конкурс на створення нової емблеми й використав історичний герб як основу.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Vauxhall (@vauxhall)

У Великій Британії припинив роботу один із найстаріших автомобільних заводів. Минулої п’ятниці на підприємстві в Лутоні було випущено останній Vauxhall Vivaro, після чого завод офіційно закрили. Це рішення концерну Stellantis не стало несподіванкою, адже про його плани було оголошено заздалегідь. Виробництво електричних мінівенів і фургонів Vauxhall Vivaro буде перенесено на інший завод у британському графстві Чешир.

Історія майданчика в Лутоні налічує понад століття: він працював із 1903 року, а в 1905-му сюди переїхала компанія Vauxhall. Завод відігравав важливу роль у британській автомобільній промисловості, але тепер його подальша доля залишається невизначеною. Муніципальна влада Лутона пропонувала викупити землю, щоб використати її для інших проєктів, проте Stellantis проігнорував ці пропозиції.

Закриття заводу ставить під загрозу робочі місця приблизно 1000 осіб. Stellantis обіцяє, що «співробітники залишаються нашим пріоритетом», проте конкретних гарантій щодо їхнього працевлаштування поки що не надано.

Перенесення виробництва у Чешир супроводжуватиметься інвестиціями понад 50 мільйонів фунтів стерлінгів. Представники концерну заявили, що на заводі в Елсмір-Порті буде створено «центр комерційного транспорту у Великій Британії».

Скептики зазначають, що ця ситуація відображає ширші тенденції у британському автопромі, який останніми роками стикається з серйозними викликами. Виробництво автомобілів у Великій Британії стає менш вигідним через зростання витрат, нестабільність постачань та наслідки Brexit. Наприклад, BMW переглянула свої плани щодо заводу MINI в Оксфорді: компанія відклала інвестиції на 600 мільйонів фунтів стерлінгів та відмовилася від випуску електромобілів у Англії, посилаючись на складнощі з постачанням комплектуючих та бюрократичні перепони.

Закриття заводу Vauxhall у Лутоні може мати довгострокові наслідки для британської економіки та авторинку, оскільки зменшується частка виробництва всередині країни, а компанії все частіше переносять виробничі потужності в інші регіони, зокрема до ЄС.