На ринку колекційних автомобілів з’явилася унікальна пропозиція: британська компанія Shmoo Automotive виставила на продаж рідкісний прототип TVR White Elephant, створений наприкінці 1980-х років. Автомобіль, побудований у 1988 році, так і не став серійною моделлю, однак зберігся до наших днів і нині може стати частиною приватної колекції.

Назва White Elephant («Білий слон») закріпилася за прототипом не випадково. Машина задумувалася як можливий напрямок розвитку бренду TVR на початку 1990-х років, але врешті компанія відмовилася від цього проєкту. У той період TVR почала поступово відходити від характерного клиноподібного стилю кузова, віддаючи перевагу більш округлому «біодизайну», який пізніше отримали моделі TVR Chimaera та TVR Cerbera.

Попри відмову від серійного виробництва, прототип не був знищений. Навпаки, його кілька років активно використовував тодішній власник компанії Peter Wheeler. За цей час автомобіль подолав приблизно 43 452 км, і Вілер навіть встановив у салоні спеціальне сидіння для свого собаки та відсік для мисливського спорядження.

У 2004 році Вілер продав автомобіль ентузіасту марки Howard Bryan — буквально за тиждень до того, як сам продав компанію TVR бізнесмену Nikolai Smolenski. На той момент прототип перебував у доволі поганому стані, тому новий власник розпочав масштабну реставрацію. Роботи тривали майже десять років і виконувалися за участі колишніх співробітників заводу TVR. У результаті автомобіль повністю відновили, включно з двигуном, а процес реставрації задокументували сотнями фотографій.

Технічно TVR White Elephant побудований на шасі TVR 420 SEAC. Під капотом встановлено незвичний для марки агрегат — 5,0-літровий V8, розроблений для спортивного седана Holden Commodore VL SS Group A SV. Двигун створили фахівці HSV (Holden Special Vehicles), заснованої легендарним інженером Tom Walkinshaw.

Потужність силового агрегату становить близько 440 к.с., а працює він у парі з механічною коробкою передач Borg-Warner T5. Така комбінація забезпечувала прототипу динаміку, гідну суперкарів свого часу: розгін до 100 км/год займав менш ніж 4 секунди, а максимальна швидкість досягала приблизно 273 км/год.

Дизайн кузова створив дизайнер John Ravenscroft. Передня частина автомобіля нагадувала модель 420, тоді як інші кузовні панелі були стилістично близькі до TVR Tasmin. Інтер’єр оформлений у традиційному британському стилі: зелену шкіру доповнюють вовняні килими та декоративні вставки з горіхового дерева.

У 2024 році прототип придбав третій власник — Ed Gibson, який проїхав на ньому лише кілька кілометрів і вирішив виставити автомобіль на продаж. За словами продавця, потенційні покупці повинні пропонувати понад 100 000 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно $132 500.

Якщо угода відбудеться, TVR White Elephant може стати одним із небагатьох автомобілів марки, проданих за шестизначну суму. Хоча цей прототип так і не дав початок новому поколінню моделей TVR, сьогодні він залишається важливою частиною історії британського бренду та рідкісним артефактом епохи незалежних спортивних автомобілів.

У Лондоні на одній з вулиць виявили покинуте купе TVR Tuscan Speed Six. Раритетний спорткар вже кілька років стоїть просто неба. Його фото опублікували на сторінці citroenax_ в Instagram.

Точну локацію не розкривають, проте відомо, що спорткар TVR Tuscan запаркований у спальному районі на півдні Лондона. Поруч із ним — ще кілька занедбаних Volvo та FIAT 80-х, які не є настільки цінними.

TVR Tuscan Speed Six покритий брудом, а на його кузові видно подряпини, які свідчать про незначні ДТП. Оскільки всі кузовні панелі виготовлені зі склопластику, то іржі немає. Також в авто зняли передню частину капоту (він в Tuscan двосекційний), яка прикривала горловини для заливу робочих рідин.

TVR Tuscan другого покоління — надзвичайно рідкісна модель. Усього з 2000 по 2006 рік виготовили лише 1677 купе зі знімним дахом та кабріолетів. Зараз їх середня вартість становить приблизно 40-50 тис. доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений користувачем @citroenax_

TVR Tuscan Speed Six вирізняється оригінальним дизайном із елегантними обводами кузова та шістьма круглими фарами. Інтер’єр авто доволі простий, але обшитий дорогою шкірою.

Цей TVR Tuscan Speed Six належить до першої серії моделі, яку випускали до 2005 року. Такий спорткар комплектували 4,0-літровими рядними шістками потужністю 360, 380 або 390 сил.

TVR Tuscan дуже легкий — важить усього 1100 кг. Найпотужніший варіант здатен розігнатися до 100 км/год за 3,8 с і розвинути 314 км/год.

Примітно, що спорткари TVR завжди позиціонували, як авто для вмілого водія. Саме тому їх комплектували виключно механічною КПП, в них немає системи стабілізації чи навіть ABS. Відсутні й подушки безпеки.

TVR Scamander — унікальний прототип амфібії від британського виробника спортивних автомобілів, який має три сидіння та розсувний купол.

TVR має багату історію виробництва приголомшливих британських спортивних автомобілів. Але не все, створене компанією, призначалося для треку. На початку 2000-х років власник TVR Пітер Вілер задумався про автомобіль-амфібію, здатний виконувати безліч ролей. У новому відео від Harry’s Garage зафіксовано, як єдиний існуючий прототип Scamander заводиться і їде вперше за більш ніж десять років.

За словами сина Вілера Джо, востаннє Scamander запускав у 2012 чи 2013 роках. Час зазвичай недоброзичливий навіть до найнадійніших автомобілів, які не рухалися, але автомобіль-амфібія, здається, майже не постраждав.

3,0-літровий двигун V6 виробництва Ford запускається без вагань. Покажчики повороту, гальма та склоочисник також працюють, а купол відкривається та закривається без проблем. Одна з камер заднього виду також працює, але цифровий екран приладової панелі потрібно полагодити. Перед тим, як його знову можна буде використовувати на дорогах, він потребує доопрацювання, а короткий тест-драйв виявив можливу проблему десь у трансмісії.

Можна було б подумати, що чудова машина, здатна топтатися по воді, матиме повний привід, але Вілер залишив Scamander двоколісним приводом, щоб заощадити вагу, з автоматичною коробкою передач, що передає потужність.

Кабіна тримісна, посередині сидить водій. Двигун знаходиться безпосередньо позаду салону, відокремленого тонкою знімною кришкою. Два пасажирські сидіння складаються, щоб перенести носилки, а кермо повертається, щоб допомогти водієві сідати та виходити з незграбної машини, яка виглядає майже як жук.

Здавалося б, машина-звір, здатна пересуватися по воді, повинна мати повний привід, але Вілер залишив Scamander двоколісним, щоб заощадити вагу, з автоматичною коробкою передач, що розподіляє потужність.

Кабіна має три сидіння, водій сидить посередині. Двигун знаходиться безпосередньо за пасажирським відсіком, відокремлений тонкою знімною кришкою. Два пасажирських сидіння складаються для перевезення носилок, а кермо відкидається вгору, щоб допомогти водієві сідати і виходити з незграбної машини, яка виглядає майже як жук.

Уілер продав TVR у 2005 році, не завершивши роботу над Scamander, але продовжував працювати над ним до самої смерті у 2009 році. Сподіваємось, що його син зможе підготувати його до дороги в найближчому майбутньому.