Toyota офіційно представила нову лімітовану версію свого задньоприводного купе GR86 під назвою Yuzu Edition, яка буде доступна в рамках модельного року 2026. Особлива серія отримає обмежений тираж у 860 одиниць і стане однією з найяскравіших та візуально виразних інтерпретацій цього спорткара, при цьому технічна частина залишиться незмінною. Головна ідея цієї серії — підкреслити легкість і драйверський дух моделі, водночас запропонувавши колекційний стиль для поціновувачів бренду Gazoo Racing.

Назва Yuzu Edition походить від юдзу — азійського цитруса, популярного в Японії, Китаї та Кореї, який відомий своїм яскраво-жовтим кольором і свіжим ароматом. Саме цим кольором натхненно ексклюзивне забарвлення кузова нового GR86. Сама гама забарвлення, як зазначено в офіційному пресрелізі Toyota, є оригінальною і повертає до естетики Scion FR-S Release Series 1.0 зразка 2014 року — першої «гарячої» серії попередника GR86 для американського ринку. Візуально Yuzu Edition також легко впізнати за матово-чорними 18-дюймовими колісними дисками, таким же чорним оформленням елементів кузова, включно з корпусами дзеркал, переднім спліттером, решіткою радіатора та заднім спойлером.

У салоні домінує чорна кольорова палітра, але окремі елементи оздоблення отримали жовті акценти, що перегукуються з екстер’єром. Оббивка сидінь виконана з мікрофібри Ultrasuede, яка забезпечує як візуальний ефект, так і утримання тіла водія в активному повороті. З обох боків на передніх крилах та в салоні з’явилися емблеми Yuzu Edition, які підкреслюють ексклюзивний статус авто.

Технічно Yuzu Edition повністю повторює останнє покоління GR86, зокрема, оснащення гальмами Brembo і амортизаторами SACHS входить до стандартної комплектації спеціальної версії. Як і в базовому варіанті, під капотом встановлений атмосферний опозитний двигун об’ємом 2,4 літра, який розвиває 231 кінську силу та 249 Нм крутного моменту. Доступні дві трансмісії на вибір — шестиступінчаста механіка або шестиступінчастий автомат з керуванням підрульовими пелюстками.

Окремо пропонується пакет дооснащення GR, до якого входить спортивна вихлопна система зі сріблястими наконечниками, новий комплект аеродинамічного обваження з більшим переднім спойлером, боковими спідницями, зміненим заднім бампером і збільшеним спойлером на кришці багажника. Цей комплект дозволяє не тільки візуально поглибити спортивний образ, але й поліпшити притискну силу на високих швидкостях.

Продажі Toyota GR86 Yuzu Edition стартують в США восени 2025 року, проте попередній інтерес до моделі вже високий. Ціни поки не розкриваються, але, як очікується, вони перевищать поточну вартість GR86, яка в базовій комплектації починається з 30 тисяч доларів. На формування фінальної ціни вплинуть кілька факторів, серед яких ключовим залишається 24-відсоткове митне мито на японські автомобілі, яке було запроваджене під час адміністрації Дональда Трампа і наразі продовжує діяти. Для порівняння, попередня спецверсія GR86 Hakone Edition коштувала 35 270 доларів, т ож Yuzu Edition, з огляду на свою унікальність і сучасну комплектацію, ймовірно, вийде ще дорожчою.

Цим запуском Toyota прагне не тільки підсилити імідж GR86 як класичного компактного спорткара, орієнтованого на задоволення від водіння, а й звертається до фанатів бренду, які цінують візуальну ексклюзивність та колекційні лінійки. Yuzu Edition — це данина і стилю, і духу японської інженерії, збереженому в автомобілі, який не піддається електрифікації, а залишається вірним класичній схемі — атмосферний двигун, механічна коробка і задній привод.

Спільне підприємство GAC Toyota офіційно анонсувало випуск нової версії седана Toyota Camry під назвою Intelligent Driving Edition. Прем’єра цієї моделі відбудеться 2 квітня, і, як очікується, автомобіль отримає значно покращені системи автономного водіння та допомоги водієві.

На даний момент дев’яте покоління Toyota Camry (XV80) пропонується в Китаї у двох варіантах зовнішнього дизайну. Автомобіль комплектується 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і 12,3-дюймовим мультимедійним екраном, а у топових версіях також є проекційний дисплей.

Toyota Camry у Китаї зараз доступна в ціновому діапазоні від 171 800 до 259 800 юанів (приблизно 23 800 — 36 000 доларів). Габарити седана складають 4950 мм у довжину, 1850 мм у ширину і 1450 мм у висоту, а колісна база дорівнює 2825 мм.

Щодо силових агрегатів, модель доступна у трьох варіантах:

• 2,0-літровий атмосферний бензиновий двигун;
• 2,0-літрова гібридна система;
• 2,5-літрова гібридна система.

Toyota Camry вже оснащена комплексною системою допомоги водієві Toyota Pilot Intelligent Driving Assistance System. Вона включає адаптивний круїз-контроль, розпізнавання пішоходів, систему попередження про вихід зі смуги, утримання у смузі, автоматичне перемикання дальнього світла, розпізнавання дорожніх знаків та систему допомоги при зміні смуги руху.

Очікується, що нова версія Intelligent Driving Edition отримає ще більш розширений набір функцій автономного водіння, потенційно з можливістю роботи без участі водія в певних сценаріях. Деякі експерти припускають, що автомобіль може отримати покращену версію системи Pilot, яка буде ближче до рівня 3 автономності, що дозволить йому керуватися самостійно у пробках або на шосе.

Продажі електрокарів падають, і Toyota доводиться коригувати плани. Так, стало відомо про перенесення початку будівництва заводу з виробництва батарей в Японії.

Як повідомляє Nikkei Asia, Toyota на півроку відклала переговори з владою префектури Фукуока про те, де саме має бути розташоване підприємство. Це питання збиралися винести на порядок денний у квітні, але його обговорення перенесли на осінь.

Агентство зазначає, що це не означає повної відмови від проєкту «батарейного» заводу, проте номенклатура може бути переглянута.

Згідно з початковим планом, новий завод Toyota мав бути введений в експлуатацію у 2028 році. Там організують виробництво батарей нового покоління для електрокарів, які потенційно можуть забезпечити запас ходу до 1000 кілометрів. Однак темпи продажів електричного транспорту виявилися нижчими, ніж передбачалося, у зв’язку з чим Toyota вже переглянула стратегію електрифікації.

Ще у 2022 році очікувалося, що Toyota продаватиме в другій половині нинішнього десятиліття до 1,6 мільйона електрокарів на рік. У 2023-му японський автовиробник знизив цю планку до 1 мільйона, а пізніше і зовсім до 800 тисяч.

Коригування планів позначилося і на модельній лінійці. Toyota відклала випуск великого електричного кросовера, який мала намір поставити на конвеєр заводу в американському штаті Кентуккі в 2025 році. Терміни було перенесено на середину 2026-го.