Опубліковано зображення Toyota RAV4 шостого покоління. Компактний кросовер презентують цього року і з осені нова модель почне надходити у продаж. Рендери моделі створило японське видання BestCarWeb.

За основу для рендерів взяли шпигунські фото Toyota RAV4, зняті на закритій презентації моделі для дилерів у Китаї. Судячи з них дизайн кросовера буде еволюційним і не зазнає кардинальних змін.

Нова Toyota RAV4 2026 збереже знайомий профіль, а в її зовнішності, як і раніше, переважатимуть грані. Передню частину виконають у новому фірмовому стилі – з тоненькими діодними фарами та безрамковою решіткою радіатора. Колісні арки стали ширшими.

Салон Toyota RAV4 не показали. Очікується, що кросовер отримає збільшені дисплеї.

За даними японського видання, усі кросовери Toyota RAV4 2026 будуть 2,5-літровими. Модель буде доступна в бензиновій, гібридній та плагін-гібридній версіях із переднім або повним приводом.

Потужність електрифікованих модифікацій збільшиться. Крім того, плагін-гібрид Toyota RAV4 отримає збільшену батарею і його запас ходу на електротязі зросте до приблизно 130 км.

Toyota оголосила, що її завод з виробництва акумуляторів для електромобілів у Північній Кароліні вартістю 14 мільярдів доларів відкритий. Новий завод почне поставляти батареї для електромобілів Toyota вже у квітні.

Відомо, що завод буде виробляти батареї для електромобілів Toyota, плагін-гібридів і гібридних моделей Toyota. Японський автовиробник інвестував майже 14 мільярдів доларів, створивши близько 5000 робочих місць у своєму новому «епіцентрі» північноамериканського виробництва акумуляторів.

Новий завод TBMNC є 11-м виробничим заводом Toyota у США та першим власним заводом з виробництва акумуляторів за межами Японії. Після повного запуску Toyota очікує, що виробництво батарей досягне понад 30 ГВт-год на рік.

Окрім того, Toyota оголосила, що заснувала компанію в Шанхаї, яка буде повністю володіти заводом з виробництва електромобілів і акумуляторів для бренду Lexus. Очікується, що новий виробничий майданчик почне роботу після 2027 року.

Представник компанії заявив Car and Driver, що серед американських клієнтів великого попиту на таку модифікацію не було. При цьому теоретично Toyota 4Runner з 6-ступінчастою «механікою» можлива: оскільки архітектура позашляховика TNGA-F така сама, як у актуального пікапа Tacoma, з бензиновим 2,4-літровим турбомотором i-Force може поєднуватися не тільки 8-ступінчастий автомат.

Toyota 4Runner шостого покоління дебютував минулого року, і технічно позашляховик близький до вантажівки Tacoma. Однак у пікапа 6-ступінчаста «механіка» є в комбінації з турбомотором 2.4 (274 к.с., 420 Нм), а позашляховик буває тільки з автоматом. Якщо клієнти попросять, трипедальний 4Runner теж з’явиться, але в США такий розклад малоймовірний.

Річ у тім, що Toyota 4Runner доступний тільки з автоматом 25 років: від «механіки» відмовилися після 2000 модельного року в третьому поколінні моделі. На інших ринках пропонують ідеологічно схожий позашляховик Fortuner, і в нього залишається 5-ступінчаста «механіка» у зв’язці зі старим бензиновим «атмосферником» об’ємом 2,7 літра. Однак за океаном віддають перевагу двопедальним варіантам.

У США в сегменті нових пікапів тільки Toyota Tacoma буває з «механікою»: всі інші моделі незалежно від габаритних розмірів і типу силової установки позбавлені педалі зчеплення. Причина проста: за статистикою ручну коробку передач вибирає 2 відсотки клієнтів! Серед позашляховиків на «ручці» доступні тільки Ford Bronco і Jeep Wrangler.