Житель американського штату Луїзіана Віктор Шепард вдруге встановив унікальне досягнення, проїхавши 1,6 мільйона кілометрів на пікапі Toyota Tundra. Цього разу рекорд встановлено на моделі 2014 року випуску у комплектації SR5 Double Cab, яку водій використовував для далеких поїздок протягом останніх одинадцяти років. Таким чином, Шепард підтвердив неймовірну надійність пікапів Tundra, адже ще раніше він досяг такого ж пробігу на іншій моделі — Toyota Tundra 2007 року.

Віктор Шепард працює контрактним водієм і щорічно долає близько 200 тисяч кілометрів. Його перша Tundra 2007 року, яка стала однією з перших машин, зібраних на заводі Toyota в Техасі, подолала ті самі 1,6 мільйона кілометрів всього за дев’ять років. У 2016 році Toyota, дізнавшись про це, запропонувала Шепарду обміняти стару Tundra на абсолютно нову модель, щоб розібрати його пікап і оцінити реальний стан після надзвичайного пробігу. Результати вразили інженерів — незважаючи на 117 візитів на сервіс, більшість ключових компонентів, зокрема оригінальні двиг ун і трансмісія, залишалися у повністю працездатному стані. Це підтвердило один із ключових міфів про японську якість — і зробило пікап справжньою легендою серед прихильників марки.

Наступний автомобіль Шепарда, Toyota Tundra 2014 року, також показав видатні результати. Попри величезний пробіг, машина зберігала функціональність протягом усього терміну експлуатації. Єдиними суттєвими втручаннями були заміна генератора та трансмісії, що цілком нормально для транспортного засобу з мільйонним пробігом. При цьому інші ключові вузли, зокрема двигун, підвіска і основні елементи кузова, зберегли заводську якість та не зазнали катастрофічних зношень.

На даний момент Шепард продовжує користуватися Tundra 2014 року для щоденних поїздок у межах своєї професійної діяльності. Модель 2016 року, подарована йому Toyota в обмін на попередній пікап, наразі використовується ним як особистий транспорт для повсякденного життя. Водій зізнається, що хоч і втомив свої автомобілі мільйонними маршрутами, однак не має наміру відмовлятися від Tundra найближчим часом.

Нове досягнення Шепарда стало черговим аргументом на користь репутації Toyota Tundra як одного з найнадійніших пікапів на ринку. Незважаючи на те, що сьогодні увага автовиробників усе більше зміщується в бік електромобілів та гібридів, приклад Віктора Шепарда доводить: класичні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, якщо вони створені якісно, здатні служити десятиліттями навіть в умовах найінтенсивнішої експлуатації.

Історія Шепарда викликала жваве обговорення в американських автомобільних медіа та серед користувачів соцмереж. Деякі фанати Toyota навіть пропонують компанії вдруге забрати пікап на дослідження та включити його до музейної колекції марки. Однак наразі Шепард не планує розлучатися з автомобілем, який неодноразово доводив свою виняткову витривалість у реальних, а не лабораторних умовах.

Оновлена версія хардкорного субкомпактного хетчбека Toyota GR Yaris офіційно представлена в Японії, і вона одразу привернула увагу не лише шанувальників автоспорту, а й ентузіастів динамічного водіння. У рамках планового оновлення Toyota значно посилила спортивний характер моделі, сфокусувавшись на аеродинамічних якостях, ходовій частині та чутливості трансмісії. Оновлений GR Yaris отримав ефектний обвіс із шести аеродинамічних компонентів, кожен з яких має функціональне навантаження.

Найвиразнішим елементом екстер’єру стало нове регульоване заднє антикрило, що встановлене на масивних стійках. Його конструкція забезпечує покращену притискну силу, особливо на високих швидкостях, і знижує ризик втрати курсової стійкості під час різкого гальмування. Цей компонент був натхненний гоночним досвідом, зібраним у серії GRMN, і вперше пропонується на серійній версії GR Yaris.

Крім антикрила, автомобіль оснастили новим капотом з великим центральним воздуховодом, який забезпечує покращене охолодження моторного відсіку. Варто зазначити, що хоча дизайн капота походить з моделі GRMN, тут він виготовлений не з карбону, а з легкого алюмінію, що дозволяє знизити вагу передньої частини авто без суттєвого подорожчання. Ще одним функціональним нововведенням став передній сплітер, який не лише додає агресії зовнішньому вигляду, а й допомагає стабілізувати повітряні потоки навколо передньої осі.

Щоб підвищити загальну ефективність аеродинаміки, Toyota також додала нові повітроводи в зоні колісних арок, а також змінений кожух паливного бака, що зменшує турбулентність повітря під днищем авто. Усі ці елементи разом сприяють покращенню притискної сили і зниженню коефіцієнта лобового опору, забезпечуючи більш стабільну поведінку автомобіля на трасі.

Оновлення також торкнулися трансмісії. Восьмиступенева автоматична коробка передач була перенастроєна, щоб забезпечити чіткіші й швидші перемикання, особливо в ручному режимі при активованому режимі Sport. Інженери Toyota поліпшили алгоритми перемикання передач, зробивши коробку ще чутливішою до дій водія — результатом стали вищі обороти, зменшена затримка відгуку та краще утримання передачі в момент навантаження.

Не оминули увагою й підвіску: амортизатори перенастроїли для ще точнішого контролю кузова, а електропідсилювач керма став гострішим і природнішим у зворотному зв’язку. Завдяки цим доопрацюванням GR Yaris став ще краще керованим під час швидкісного проходження поворотів і на щільному асфальті міських трас. Додатково інженери вдосконалили стоянкове гальмо, зробивши його придатнішим для активного використання, зокрема при маневрах у стилі дрифт або під час зупинки на ухилах.

Як зазначається в офіційному пресрелізі Toyota Gazoo Racing, оновлена версія GR Yaris буде доступна на японському ринку за стартовою ціною від 3 560 000 ієн, що приблизно відповідає 24 700 доларам США. Однак точні терміни старту продажів поки не оголошено. Також на ринку Японії Toyota обіцяє запропонувати окремі пакети тюнінгу й можливість індивідуального доопрацювання GR Yaris відповідно до потреб власника — як для повсякденного використання, так і для аматорських змагань на треку.

Таким чином, оновлений GR Yaris зберігає головну привабливість своєї концепції — поєднання компактних габаритів, повного приводу й по-справжньому спортивного характеру — та водночас стає ще ближчим до свого гоночного коріння, даруючи водієві ще більше контролю, емоцій та динаміки на кожному кілометрі дороги.

Горячему хэтчбеку исполнилось уже пять лет, а в начале 2024 года автомобиль прошел фейслифтинг. Но это не помешало Toyota еще раз существенно обновить GR Yaris образца 2025 модельного года.

GR Yaris 2025 модельного года получил новый аэродинамический обвес. Самым заметным элементом является заднее крыло с возможностью регулировки для трек-дней. Утверждается, что оно повышает устойчивость на высоких скоростях и при резком торможении.

Также было оптимизировано охлаждение 1,6-литрового трехцилиндрового турбодвигателя. Капот с центральным воздуховодом заимствован у флагманской ограниченной серии GRMN, но в данной версии модели он изготовлен из алюминия, а не из углеродного волокна.

Позади передних колес инженеры добавили воздуховоды, чтобы повысить устойчивость автомобиля во время скоростных поворотов. Еще больше воздуховодов размещено по углам заднего бампера для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Аэродинамический пакет дополняют передний спойлер и новый нижний кожух для топливного бака, адаптированный от гоночного автомобиля GR Yaris для японской серии Super Taikyu.

Технические изменения:

• Оптимизирована работа 8-ступенчатого «автомата» — передачи переключаются еще быстрее
• Усилена жесткость конструкции
• Изменены настройки электроусилителя рулевого управления
• Установлены новые амортизаторы

Кроме того, вертикальный рычаг ручного тормоза теперь доступен в качестве дополнительной опции для всех комплектаций модели. Увеличена подставка для ноги в версиях с автоматической трансмиссией. А комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense теперь по умолчанию входит в базовое оснащение хэтчбека в Японии.

Цены на обновленный GR Yaris в Японии стартуют от 3 560 000 иен (около $24 700 или 21 ,900 евро) за базовую версию с механической коробкой передач и достигают 5 330 000 иен (около $37 000 или 32 800 евро) за топовую комплектацию с автоматической трансмиссией.

Обновленный GR Yaris также уже доступен для заказа в Европе, хотя цены пока не анонсированы.

Источник: Toyota