Японские инженеры предложат клиентам марки на выбор два варианта настроек системы электронной стабилизации VSC для кроссовера RAV4.

Напомним, что осенью шведское издание Teknikens Varld отметило «опасное поведение» кроссовера Toyota RAV4 нового поколения при прохождении так называемого «лосиного теста». Эксперты отмечают, что система стабилизации автомобиля активируется слишком поздно. Во время тестирования гибридной версии автомобиль, загруженный до допустимой производителем массы и на максимально накачанных шинах, вставал на два колеса.

В самой компании прокомментировали это тем, что испытания проводились не в соответствии со стандартами и ранее RAV4 испытвался неоднократно, успешно проходя тестирование — ничего не было известно о точном распределении массы по осям, состоянии шин и дорожного покрытия. После этого Toyota совместно с журналистами провела повторное тестирование, с которым RAV4 справился даже на скоростях выше 70 км/ч.

Однако специалисты марки решили разработать иные настройки электронной системы стабилизации для автомобиля. С новыми настройками система стабилизации, которые появятся на автомобилях в 2020 году, будет срабатывать раньше, с большим акцентом на экстремальные ситуации, как, например, «лосиный тест».

Компания Toyota намерена изменить концепцию сити-кара Aygo. Модель третьего поколения станет выше, обзаведётся увеличенным клиренсом и будет выглядеть как мини-вседорожник, сообщает Autocar со ссылкой на вице-президента европейского филиала Toyota Мэтта Харрисона. Премьера новинки ожидается к 2021-2022 году.

Мэтт Харрисон подчеркнул, что в отличие от конкурентов Toyota удаётся с прибылью продавать субкомпактные модели А-класса, и заявил, что ежегодный тираж Aygo составляет 100 тысяч экземпляров. Поэтому японская фирма обязательно выпустит преемника Aygo, c «менее традиционной внешностью» в духе «актуальных потребительских запросов».

Актуальный Toyota Aygo

Топ-менеджер Toyota опроверг информацию о том, что новый Aygo станет электромобилем. По мнению Харрисона, субкомпактная модель на электротяге неизбежно будет дорогой, что отпугнёт целевую аудиторию. Специалист объяснил, что третье поколение Aygo разработают с прицелом на возможную электрификацию, но сначала на рынок выйдет версия с лёгким и недорогим двигателем внутреннего сгорания.

Toyota не боится ужесточения экологического стандарта и штрафов от европейских контролирующих органов — по расчётам Харрисона японская фирма сможет уложиться в норматив по среднему выбросу углекислого газа благодаря большому числу гибридов. В то же время до 2021 года на европейских рынок планируют вывести три «чистых» электрокара Toyota.

Вдобавок Мэтт Харрисон обрисовал рыночные перспективы «нишевых» машин Toyota: благодаря гамме экологически дружественных моделей, японской фирме удастся сохранить на европейском рынке и Land Cruiser, и Supra, и GT86. Специалист подтвердил, что новая GT86 вновь будет разработана в сотрудничестве с Subaru, но воздержался от подробностей.

Будет ли велики спрос на мини-вседорожник?