Toyota подала заявку на патент для регистрации торгового имени I-Force Max. Это может означать, что двигатель V8, который выпускается уже десять лет подряд, может наконец получить серьезное обновление.

Двигатель Toyota I-Force был показан в начале этого тысячелетия, когда японская компания представила первую итерацию пикапа Tundra в Соединенных Штатах. Полноразмерный пикап предлагался с множеством вариантов двигателя, самым мощным из которых был 4,7-литровый I-Force V8. Sequoia, который является внедорожником на основе Tundra, также использовал этот двигатель.

Начиная с 2007 года, пикап Tundra получил обновленный мотор I-Force, рабочий объем которого поднялся до 5.7 литров, а мощность возросла до 381 лошадиных сил (544 Нм).

Двигатель I-Force — это сила, с которой нужно считаться, поскольку он считается высоконадежным двигателем японской марки. К тому же, некоторые экземпляры грузовика Tundra, которые достигли пробега в 1,6 миллиона километров, были оснащена именно мотором I-Force V8.

За прошедшие годы I-Force V8 с рядом обновлений остается доступен для Tundra и Sequoia, что делает его одним из старейший двигателей марки — он предлагается вот уже на протяжении более десяти лет. Излишне говорить, что двигатель I-Force стареет и остро нуждается в серьезном обновлении, которое мы можем увидеть в ближайшие годы.

Японская марка презентует весной текущего года новинку. Toyota Harrier четвертого поколения впервые выберется за пределы азиатского рынка. Точнее изначально кросс предлагался для внутреннего рынка Японии.

В январе 2020 представительство бренда заявило, что четвертое поколение приедет еще и в США. В Америке японцу предстоит сменить имя, став вторым поколением Venza. Первая генерация пользовалась не колоссальным спросом на закате продаж, хотя изначально шансы были неплохие. Venza представлял собой мощный, комфортный и динамичный универсал повышенной проходимости. Минусами, повлекшими за собой спад продаж на всех рынках.

А вот успешный Toyota Harrier может поправить это положение. Накануне китайское подразделение бренда опубликовало планы на 2020-2021 гг. В них четко прослеживается судьба модели Toyota Harrier. Смена поколения повлечет за собой переезд на новую платформу. TNGA-K уже обкатали на новом поколении РАВ4. При этом габаритные размеры паркетника будут увеличены, растянется даже колесная база.

Харриер iV/Венза II будет производиться и в 7-местной версии. Особое внимание уделят уровню комфорта. Разницу динамики ощутят потенциальные покупатели в зависимости от целевого рынка. Например, для Поднебесной запатентован турбодвижок на 2,0 литра (M20A-FKS). Также от РАВ4 в моторный отсек перекочует гибридный A25A-FXS на базе 2,5-литрового агрегата. А вот для США по всей видимости предоставят только 2,5-турбочетверку.

В арсенале Харриер iV/Венза II числятся все современные опции: адаптивный круиз, круговой обзор, система распознавания дорожной разметки с удержанием авто в полосе движение и экстренное торможение. Эксперты не исключают, что второе поколение Toyota Venza доберется и донас.