Для возвращения имени Venza на международный рынок Toyota использовала один из самых простых путей: фактически новый кроссовер представляет собой вариацию на тему недавно представленного нового Harrier, предназначенного для продажи только в Японии.

А Venza, которая прекратила заигрывать с типами кузовов, должна рано или поздно занять позицию глобальной модели. Пока кроссовер анонсирован только для рынка США, где будет позиционироваться, как своего рода переходное звено между RAV4 и Highlander, но не приходится сомневаться, что Toyota сохранит эту диспозицию и для других стран.

Как и Harrier, и RAV4, и еще целый ряд современных моделей, Toyota Venza построена на одной из вариаций современной модульной платформы TNGA. По габаритам новинка стала чуть меньше той Venza, которую отправили в архив еще в 2017 году, но оказалась чуть крупнее RAV4 – 4 740 мм против 4 600 мм при аналогичной колесной базе в 2 690 мм. Но основными отличиями новинки на рынке Северной Америки станут, во-первых, силовая установка, а во-вторых, нюансы комплектаций.

Toyota Venza представлена только как гибрид (хотя у Harrier есть и традиционный ДВС). На данном этапе для кроссовера предложена безальтернативная силовая установка, состоящая из 2,5-литрового атмосферника и сразу трех электромоторов: они как помогают бензиновому двигателю, так и отвечают за вращение задних колес. Эта схема позволила компании реализовать не только полный привод, но и систему эффективного распределения крутящего момента. На заднюю ось может приходиться до 80% всей тяги силовой установки.

Развивает же она 222 л.с. и, по прогнозам Toyota, новинка сможет обойтись 5,9 л топлива на 100 км. При этом возможность заряда бортовых аккумуляторов «со стороны» не предусмотрена, зато имплантирована умная система рекуперации, способная учитывать нюансы ежедневных маршрутов пользователя.

В США продажи новинки начнутся летом этого года. Цены пока не названы, но, по всей видимости, они займут промежуточное положение между стоимостью RAV4 и Highlander – то есть, на уровне 45 тысяч долларов. Позже, по слухам, Venza отправится на завоевание китайского рынка, а далее может распространиться и по другим странам.

В премиальном подразделении концерна Toyota не раз отрицали саму возможность создания бюджетных моделей. Однако, похоже, повальное увлечение компактными кроссоверами заставило руководство Lexus изменить свою позицию.

Вседорожник Lexus UX может в ближайшие пару лет перестать быть самым компактным и доступным кроссовером бренда: эту позицию займет Lexus BX, который якобы собираются построить на базе недавно представленной Toyota Yaris Cross. Как он будет выглядеть, пока достоверно неизвестно, но если Lexus BX действительно будет создан, его определенно украсят фирменной веретенообразной решеткой радиатора, добавят кузову броских хромированных накладок и, возможно, снабдят более динамичным силуэтом.

По слухам, Lexus BX позаимствует у небольшой «Тойоты» не только платформу, но и силовую установку – 1,5-литровый бензиновый мотор в паре с электродвигателем, развивающие 116 л.с. Можно предположить, что разработают для вседорожника и «подогретую» версию F Sport, которую могут наделить чуть более мощным двигателем.

Если в Lexus действительно решили выпустить доступную модель, на рынке она появится ближе к 2023 году, причем, по некоторым сведениям, продавать BX компания собирается не повсеместно, а на избранных рынках. Lexus UX, представляющий собой, по сути, «перелицованную» Toyota C-HR, стоит в Украине  как минимум 27 600 $.