Продажи нового Toyota Harrier в Японии начались только месяц назад, а он уже пользуется небывалым спросом. За четыре недели Toyota собрала на этот кроссовер 45 тысяч заказов, а очередь на него, таким образом, растянулась почти на 15 месяцев.

Напомним, премьера кроссовера Harrier четвертого поколения состоялась еще в апреле. Перейдя на новую модульную платформу TNGA-K, модель получила полностью независимую подвеску (спереди – стойки МакФерсон, сзади – многорычажку) и выросла в габаритах. Относительно предшественника машина стала на 15 мм длиннее (4740 мм), на 20 мм – шире (1855 мм) и на 30 мм – ниже (1660 мм).

Моторная гамма нового Toyota Harrier сократилась до двух двигателей: 2,0-литрового 171-сильного «атмосферника» и гибридной силовой установки e-Four на базе 2,5-литрового 178-сильного ДВС и электромотора на задней оси. В качестве трансмиссии выступают два вариатора (для гибридной и «классической» версий), а привод может быть как полным, так и передним в зависимости от комплектации.

Цены на «Хорька» в Японии стартуют с отметки 2 990 000 иен за базовую комплектацию. Самый «нафаршированный» вариант с гибридной силовой установкой обойдется в 5 040 000 иен.

Корейское подразделение Toyota Motor приобретет часть листов из электротехнической стали у китайской компании Baowu Steel Group, крупнейшего поставщика стали в КНР, что может стать началом эпохи, когда у японских производителей металла появилась конкуренция.

Стальной лист — это высокоэффективный продукт и важнейший материал для производства электромобилей, для создания которого требуются сложные технологии. Поскольку высокое качество здесь имеет решающее значение, Toyota закупала его в основном у ведущих производителей в Японии.

Данная сделка рассматривается в констексте того, что китайские производители стали догоняют японских конкурентов по качеству и цене. Toyota не просто одобрила качество стального листа китайской компании Baowu для использования в электрифицированных автомобилях японского производства, но и начала прием поставок продукта. Стоит отметить, что это первый случай в истории, когда крупнейший автопроизводитель Японии использует лист электротехнической стали китайского производства для строительства автомобилей японского производства.

Несмотря на то, что поставки стали от China Baowu будут ограниченными, руководство Toyota заявило, что китайский продукт «так же хорош, как и его японские аналоги». В компании планируют диверсифицировать поставщиков материала, поскольку производство полностью электрических транспортных средств, как ожидается, будет расти. Как стало известно, помимо прочего, China Baowu начала поставки своей продукции американскому производителю электромобилей Tesla.

Японский автопроизводитель анонсировал седан бизнес-класса Toyota Camry в версии 2021 модельного года. Машина получила обновленный комплекс систем безопасности Safety Sense 2.5, а тажке плагин-гибридную версию XSE.

Toyota официально представила Camry 2021 модельного года. Машина получила множество обновлений, в числе которых новый комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.5, новые комплектации, такие как XSE Hybrid, и более широкий выбор опций.

По сравнению с версией 2.0, обновленный комплекс получил более качественную камеру и радиолокационные элементы улучшенной чувствительности, которые намного лучше работают в условиях низкой освещенности. Система включает в себя систему экстренного управления рулем, адаптивный круиз-контроль с плавным обгоном и усилителем мощности, и даже ассистент смены полосы движения.

Также новым для 2021 года является комплектация Camry XSE Hybrid. Так же, как и традиционное исполнение XSE с бензиновым мотором, гибридная версия модели приобретает новый облик с глянцевыми черными сетчатыми решетками, светодиодными фарами и новыми 19-дюймовыми колесами, а также отделкой некоторых элементов салона кожей. Camry XSE Hyrbid по-прежнему оснащается 2.5-литровым четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом мощностью 208 лошадиных сил (221 Нм).

Все комплектации Camry 2021 года имеют новую фальшрадиаторную решетку. Базовой комплектацией теперь является LE. В дополнение к вышеупомянутому гибридному двигателю все еще есть выбор из двух традиционных бензиновых двигателей: 2.5-литровый четырехцилиндровый мотор и 3.5-литровый V6. Если первый выдает 203 л.с. (250 нм), то более мощный V6 может похвастать 301 л.с. (362 Нм).

Покупатели теперь могут выбрать новый «плавающий» сенсорный экран информационно-развлекательной системы размерностью 7 или 9 дюймов. В комплектациях XLE и XSE предложены 7.0-дюймовые цифровые приборные панели и 10.0-дюймовый головной дисплей.

Также предлогаем вам посмотреть наш тест-драйв: Toyota Camry Hybrid 2020. Приятного просмотра!!!