Записи с меткой ‘Toyota’

Toyota выпустит новый электрокроссовер для Европы. Новинки мирового авторынка

Компания Toyota Motor анонсировала дебют нового электрического кроссовера для европейского рынка.

На данный момент японский автопроизводитель не раскрывает никакие технические подробности о «начинке» будущего кроссовера на полностью электрической тяги, который будет ориентирован на европейского покупателя. Пока компания опубликовала только тизерное изображение новинки.

По европейской классификации новый электрический кроссовер Toyota будет относиться к среднеразмерным SUV. В его основе будет лежать модульное шасси e-TNGA, которое обладает универсальностью и возможностью создавать на его основе машины разных типов и классов.

Также платформа e-TNGA предполагает разработку автомобилей с разными типами приводов: передним, задним и полным. Кроме того, она позволяет оснащать машины двигателями различной мощности. Преимуществами новой архитектуры также является сокращение времени на создание новых моделей и возможность проведения работ над несколькими машинами одновременно.

Водородная Toyota Mirai II в Европе оказалась дешевле Tesla Model S

Toyota представила европейскую версию водородного седана Mirai второго поколения и объявила на него цены. Оказалось, что новая модель подешевела на 10 тысяч евро, и таким образом получилась доступнее электромобиля Tesla Model S.

В Германии Toyota Mirai II появится весной 2021 года и будет стоить от 63 900 евро против 74 000 евро за автомобиль первого поколения (цены без учета «зеленой» скидки в 8000 евро). Для сравнения, самую «простую» Tesla Model S при прямой оплате можно заказать за 82 970 евро. Это будет двухмоторная версия электрокара с адаптивной пневмоподвеской, кожаным салоном, батареей на 100 кВт·ч и запасом хода 652 км в цикле WLTP.

По информации издания Kicker, Toyota рассчитывает, что благодаря снижению цены продажи водородной модели вырастут в десять раз. Впрочем, и в таком случае объемы реализации останутся скромными, поскольку продажи  предыдущей версии Mirai даже в лучшие годы (водородомобиль 1 поколения продавался в Германии с 2015 года) не превышали сотни единиц в год.

Toyota Mirai II оснащается энергетической установкой на топливных элементах. В такой системе электроэнергия вырабатывается прямо на борту в результате химической реакции взаимодействия хранящегося в баках водорода и кислорода из воздуха. Полученное электричество накапливается в небольшой литий-ионной батарее на 4 Ампер-часа и питает тяговые электродвигатели. Единственный «отход» — чистая вода, которой при сильном желании даже можно утолять жажду (но лучше все же так не делать).

Минимальная снаряженная масса Toyota Mirai II — 1900 кг. Длина автомобиля — 4975 мм, что делает Mirai на 90 мм длиннее, чем Camry XV70.

Для полной заправки трех баллонов требуется 5,6 кг водорода. Благодаря модернизации энергоустановки и сопутствующего оборудования запас хода новой Mirai вырос на 30% и теперь достигает 650 км. В отличие от классических электромобилей, которые даже на самых мощных станциях заряжаются не менее нескольких часов, водородную машину можно заправить всего за пять минут, почти так же быстро как бензиновую или дизельную.

Впрочем, с точки зрения динамики Mirai все же уступает американскому электромобилю. Хотя мощность электромотора заднеприводной «Тойоты» и выросла на 22 л.с., она составляет все еще относительно скромные 182 л.с. против 564 л.с. у полноприводной Tesla Model S Long Range Plus. В итоге Mirai ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды, а Model S за 3,8 секунды.

Кстати, новая Toyota Mirai уже успела стать официальным автомобилем Папы Римского.

Источник: Toyota

Toyota RAV4 Prime и «лосиный тест». Тесты новых автомобилей

Шведский журнал Teknikens Vаrld провел очередной «лосиный тест» Toyotа RAV4. На этот раз испытанию подвергли самую мощную версию – подзаряжаемый гибрид Prime.

Тестовый кроссовер оснащен бензоэлектрической силовой установкой на базе 2,5-литрового мотора. В паре с электродвигателем, питающимся от расположенной под полом батареи, он выдает 306 лошадиных сил. Запас хода RAV4 Prime на электротяге составляет 63 километра.

Результат оказался плачевным: пройти полосу препятствий без погрешностей удалось только на скорости 63 километра в час. Попытки справиться с тестом на более высоких скоростях закончились неудачей: при первой «перестройке» корма RAV4 выскальзывала за пределы полосы, сбивая конусы. Для сравнения, новый Peugeot 2008 справился лучше японского кроссовера, пройдя извилистую полосу на скорости 70 километров в час.

Серьезные проблемы с тестом «на лося» были и у стандартного RAV4 с гибридной силовой установкой. В прошлом году новый кроссовер провалил испытание, устроенное шведскими журналистами, достигнув скорости в 68 километров в час. После этого Toyotа спешно доработала систему стабилизации, и в январе RAV4 удалось реабилитироваться и пройти тест на скорости 72 километра в час.

По данным Drom, Toyotа уже ознакомилась с результатами нового теста и готова вновь заняться модернизацией.