Toyota Motor Europe запускает в Великобритании Circular Factory — инициативу, направленную на переработку, повторное использование и восстановление деталей из отработанных автомобилей.

Первое предприятие в рамках инициативы Circular Factory откроется на существующем автосборочном заводе TMUK Burnaston в третьем квартале 2025 года. Toyota ожидает, что оно станет центром передового опыта для будущих операций по переработке по всей Европе и миру.

Toyota Circular Factory будет работать в трех основных направлениях:

• Повторное использование деталей — после проверки некоторые компоненты будут возвращаться на рынок через розничных торговцев или дистрибьюторов деталей.
• Восстановление и переработка — аккумуляторы и колеса будут оцениваться на возможность повторного использования или переработки.
• Переработка материалов — медь, алюминий, сталь и пластик будут перерабатываться для производства новых деталей, чтобы максимально заменить первичные материалы.

На первом этапе в Великобритании Toyota планирует:

• Перерабатывать 10 000 автомобилей ежегодно
• Восстанавливать 120 000 деталей
• Получать 300 тонн пластика
• Экономить 8 200 тонн стали

По словам Леона ван дер Мерве (Leon van der Merwe), вице-президента Toyota Motor Europe по вопросам циркулярной экономики, компания планирует расширять этот подход на всю Европу и готова к сотрудничеству с другими компаниями, которые разделяют принципы экологической ответственности.

Инициатива будет реализована параллельно с основной деятельностью завода TMUK в Бернастоне по производству автомобилей Toyota Corolla.

Toyota Motor Europe взяла на себя обязательство стать полностью углеродно-нейтральной к 2040 году и достичь углеродной нейтральности на всех своих предприятиях к 2030 году. К 2035 году Toyota планирует добиться 100% сокращения выбросов CO2 во всей своей европейской линейке продукции.

Источник: Toyota

Toyota готує до випуску тринадцяте покоління Corolla, яке має дебютувати у 2026 році. Майбутня модель отримає оновлений дизайн, нові силові агрегати, а також потужну версію GR, що продовжить спортивні традиції марки.

Corolla традиційно буде представлена у трьох варіантах кузова: хетчбек, седан та універсал. Дизайн автомобіля зазнає серйозних змін, черпаючи натхнення з останніх моделей Toyota — Prius, C-HR та Camry. Новинка отримає більш скульптурний кузов із розширеними крилами, загостреним переднім капотом і великими колесами, що підкреслить динамічний характер моделі. Світлодіодні фари у формі бумеранга додадуть агресивності зовнішньому вигляду, а нова форма переднього бампера ще більше посилить спортивний стиль.

Оновлення торкнуться і практичності автомобіля. Задні двері стануть довшими, що поліпшить доступ до другого ряду сидінь. Очікується, що задні ліхтарі стануть тоншими та отримають нову графіку, а дизайн заднього бампера буде перегукуватися з передньою частиною авто.

Салон майбутньої Corolla буде виконаний у стилістиці нового Prius. Очікується цифрова панель приладів, мультимедійна система з 12,3-дюймовим сенсорним екраном і підтримкою бездротових Android Auto та Apple CarPlay. Крім того, автомобіль отримає систему голосового керування зі штучним інтелектом, функцію напівавтономного водіння другого рівня, панорамний дах та збільшений багажний відсік.

Toyota розробляє нове покоління бензинових двигунів об’ємом 1,5 та 2,0 літра, які використовуватимуться у стандартних та гібридних версіях моделі. Новий 1,5-літровий чотирициліндровий мотор матиме потужність близько 130 к.с., а його турбована версія — до 180 к.с.

Спортивна GR Corolla отримає модернізований 1,6-літровий турбомотор потужністю понад 300 к.с., а топова версія може оснащуватися 2,0-літровим турбодвигуном із потенційною віддачею до 400 к.с. Незважаючи на суттєве зростання потужності, ця модифікація збереже класичну механічну коробку передач, хоча з’явиться і автоматична версія.

Офіційний дебют тринадцятого покоління Toyota Corolla запланований на 2026 рік, тоді ж модель надійде у продаж.

Власники Toyota RAV4, випущених на спільному підприємстві FAW Toyota в Китаї, зіткнулися з серйозною проблемою — їхні автомобілі починають іржавіти невдовзі після покупки. Корозія виявляється на різних елементах кузова та конструкції, включаючи гвинти, різьбові з’єднання, каркас приладової панелі, приводні вали, двері та навіть основні кузовні деталі.

Проблема зачіпає моделі, вироблені у 2020-2023 роках, і, за словами експертів, пов’язана з недостатньою антикорозійною обробкою. Обговорення цього дефекту набирає обертів у китайських соціальних мережах, оскільки все більше власників повідомляють про аналогічні випадки.

У відповідь на численні скарги представники FAW Toyota закликали власників звертатися до офіційних дилерських центрів для проведення ремонту за гарантією. Однак багато клієнтів стверджують, що навіть після виконаних ремонтних робіт іржа з’являється знову. Це спричинило хвилю невдоволення, і власники автомобілів вже готують колективний позов проти виробника.

Варто зазначити, що ці автомобілі офіційно не постачаються на український ринок, тож проблема не стосується машин, імпортованих через офіційні канали.